4年、テスラはついに初の純電動ピックアップカーCybertruckを作り出した。
「現在、ここには実現不可能と思われていた車があり、専門家たちは永遠に製造されないと言っている」北京時間12月1日午前4時、テスラのマースクCEOはテスラテキサスのスーパーファクトリーでCybertruckセボピカの初納入開始を発表した。
Cybertruckセボピカは発表から納入まで4年かかり、量産は難しく、マースクから「自分の穴を掘る」と形容されていたことが分かった。弾丸に強く、象を引っ張ることができる……さまざまな「武芸」に精通したCybertruckは一体どのようにして作られたのだろうか。
「カンフーができる」ピックアップ
テスラのCybertruckセボピカは「カンフーができる」ピカと見なされる：「鉄のシャツ」に精通し、トムソンの突撃銃の掃射に耐えられる、力は無限で、牽引力はアフリカ象を牽引することができる。軽さも風を落とさず、ポルシェ911よりも速い速度に……
Cybertruckの発表会で、最も劇的なシーンは1/4マイル加速レースで、Cybertruckセボピカの速度はポルシェ911を超え、レンズの視角が切り替わった後、Cybertruckセボピカの後ろにポルシェ911が引きずられていることに気づいた。
Cybertruckセボピカの100キロ加速にはわずか2.7秒、最高時速は209キロ、ステンレス鋼外骨格車体、装甲ガラスと全地形タイヤを採用し、丈夫で丈夫であると同時に各種道路状況に適応することができる、4990キログラムの牽引力を備え、アフリカゾウを牽引することができる。1.13トンの貨物を積載することができる、ラインステアリングと後輪ステアリングにより、スポーツカークラスの操作性と大多数の乗用車より優れた旋回半径が得られる。
ピックアップトラックをより安全にするために、テスラはCybertruckセボピックアップトラックのために、トムソン突撃銃の掃射を防ぐための「暴力的な実験」に十分な新しい合金材質を作り、乗員室に射し込む弾丸は1発もなかった。このほか、Cybertruckセボピカの装甲ガラスは時速112キロ/時間の野球や4級雹（直径2.5センチから5センチの雹）の衝撃に耐え、超低重心の設計で横倒しになりにくい。
ドラッグレースでは、Cybertruckセボピカは米国の造車新勢力RIVIAN社のR 1 T純電動ピカ、フォード純電動ピカF-150 Lightning、ディーゼル車フォードF-350ピカを上回った。
価格を見ると、Cybertruckセボピカには後駆版、全駆版、野獣版の3つのバージョンがある。優待の後、最も安い後駆版の価格は49890ドル（約35.6万元）、全駆版の価格は68890ドル（約49.15万元）、野獣版の価格は96390ドル（約68.77万元）だった。
Cybertruckセボピカが発表された後、テスラの株価は終盤に飛び込み、1.66%下落した。その後、テスラの株価は下落を続け、一時3%超下落した。テスラ株の下落は、Cybertruckセボピカの定価が高いためとの見方がある。
の背後にあるテスラ生産技術
Cybertruckセボピックアップの「カンフーができる」背後には、テスラの先進的な生産技術も欠かせない。弾丸に強い「鉄のシャツ」を見ると、Cybertruckセボピカの車体には一体化ダイカスト技術が使用されており、この技術はテスラによってModel Yのバックプレーンに最初に応用された。
現在、テスラ上海スーパー工場で使用されている6000トン級ダイカスト機は、溶接プロセスの中でModel Yモデルのバックプレーンの接続技術を大幅に簡略化し、車体の溶接点と塗布量を大幅に低下させ、70以上の部品溶接部品からなるバックプレーンを一度にダイカスト成形する必要があった。生産性を高めると同時に、この技術は車体の衝突抵抗力を高め、車両の安全性を高めるのにも役立つ。
Cybertruckセボピックアップが安全性を重視しているだけでなく、テスラはModel 3、Model Yなどの車種にも特殊な車体構造と材料がある：車体は高強度鋼を採用し、これらの超高強度の材料はコックピット乗員を保護でき、前後に十分なクラッシュゾーンを残し、また全アルミニウム一体ダイカストを使用して緩衝し、多角度からの危険な衝突を防ぐことができる。
一体型ダイカストなどの技術のおかげで、テスラ上海スーパー工場の生産能力は向上し続けている。今年第2四半期の上海スーパー工場の生産能力は75万台/年で、今年第3四半期には95万台/年に引き上げられた。現在、テスラの上海スーパー工場で生産されているModel 3ファンの新版は、欧州やアジア太平洋などの地域市場で配信されている。
11月28日から12月2日まで開催された第1回中国国際サプライチェーン促進博覧会で、テスラの陶琳副総裁は「現在、上海のスーパー工場の部品現地化率は95%を超え、自動化率は95%以上に達している。テスラが契約している本土の1級サプライヤーだけで400社を超え、そのうち60社以上のサプライヤーがテスラのグローバルサプライチェーンシステムに参入している」と述べた。
業績に押され、テスラは「5連騰」
テスラの上海スーパー工場の生産能力は上昇を続けているが、現在も多くの車種が「供給が追いつかない」状態にあり、納入サイクルが延びるだけでなく、価格も上昇を続けている。
11月28日、テスラ中国の公式サイトによると、Model Yロング航続版は再び2000元から30.64万元に値上げされて発売された。これに先立ち、11月21日にテスラモデルYロング航続版が2000元値上げされたばかりだ。
11月14日、テスラModel 3後輪駆動ファン新版は1500元、調整後は26.14万元、Model Y後輪駆動版は2500元値上げされ、調整後は26.64万元だった。11月9日、Model 3とModel Yの長航続版も価格調整を行った。さらに10月27日には、Model Y高性能版の販売価格が1万4000元値上げされる。
1カ月以上、自動車価格の「5連騰」の背後には、テスラの利益圧力がある。テスラ財報によると、第3四半期の会社の総収入は約234億ドル（約1712億元）で、前年同期比9%増、純利益は約19億ドル（約139億元）で、前年同期比44%減だった。
粗利益率を見ると、テスラの第3四半期の総粗利益率は17.9%で、市場予想を達成できなかった。テスラ氏によると、将来的にはコスト削減を通じて価格低下の悪影響に対応することができ、第3四半期の同社の単車販売コストは3万7500ドル（約27.32万元）に減少し、新工場のグレードアップに伴い、単位コストは低下し続ける見込みだという。
Cybertruckセボピックアップの納入は、テスラの業績成長を駆動することも期待されている。テスラが提供した3者機関のデータによると、Cybertruckセボピカの注文台数は現在200万台を超えている。2022年、世界のピックアップトラック販売台数は565万台を超え、その中で北米市場は最大のピックアップトラック市場であり、年間販売台数は270万台を超えている。
未来基金連合の創始者で管理パートナーのゲイリー・ブラック氏によると、ピックアップトラックが米国自動車市場の20%を占めているため、2022年の総販売台数は270万台で、テスラの将来の販売台数はセボピックアップCybertruckの発売により大幅に増加するという。テスラの2024年の販売台数は53%増加する見通しだ。
