11월 29일, 절강성 길리지주그룹유한공사 (이하 길리지주그룹이라 략칭함.) 와 울래는 항주에서 전기교환전략협력협의를 체결하고 쌍방은 전기교환전지표준, 전기교환기술, 전기교환서비스네트워크 건설 및 운영, 전기교환차종의 연구개발 및 맞춤형, 전지자산관리 및 운영 등 여러 분야에서 전면적인 협력을 전개하게 된다.지리홀딩스그룹 산하 이이상호련결과학기술유한공사 (이하 이이상호련결이라 략칭함.) CEO 류금량은 울래 고급부총재 심비와 쌍방을 대표하여 계약을 체결했다.
이이상호련결은 2016년에 설립되였고 주로 B단운영시장의 전기교환업무를 경영하였다."이번 전기교환전략협력을 통해 쌍방은 전기교환산업사슬협력을 강화하고 전기교환모델의 표준화, 통용화를 가속화하며 전기교환보충에너지의 새로운 생태를 공동으로 건설하고 자동차업종의 저탄소전환과 고품질발전을 공동으로 조력하여 사용자들에게 더욱 큰 가치를 창조하게 된다."지리지주그룹 리서복 회장은 다음과 같이 표시했다.
협의에 따라 쌍방은"공동투자, 공동건설, 공유, 공동운영"모식을 통해 보유량사이트와 새로 증가된 사이트를 효과적으로 합작하여 더욱 대규모적이고 통일적인 전력교환망을 구축하게 된다.쌍방은 손잡고 중국의"자가용"과"운영차"의 2대 전기교환표준체계를 구축하게 된다.
"이번 전략적 협력은 C단 시장과 B단 시장에서 전기 교환 모델의 진일보한 보급을 추진할 것이다."울래 측은 앞으로 울래 발전소 교환은 울래, 장안, 지리 등 각 브랜드의 승용 모델뿐만 아니라 운영 차량도 서비스할 것이라고 밝혔다.
외부에서 볼 때, 이번 지리홀딩스그룹과의 협력은 NIO 파워 교환 체계가 곧 to C에서 B, C 양쪽을 동시에 서비스하는 방향으로 나아갈 것임을 예고하고, NIO 파워의 수익도 기약할 수 있게 되었다.
동방증권의 추산에 따르면 발전소를 바꾸어 손익균형점에 도달한것은 리용률이 대략 20% 에 달했을 때이다. 즉 매 역마다 매일 88차례 봉사해야 겨우 손해를 보지 않을수 있다.심비에 따르면 울래환발전소의 손익균형선은 대략 하루에 50~60건이다.현재 울래환전소의 하루 평균 단량은 35∼36건이다.이는 울라이 발전소 교체 업무가 손익균형을 이루려면 더 많은 자동차 브랜드가 가입해야 한다는 의미이기도 하다.
11월 21일, 울래측은 장안자동차와 울래가 중경에서 전기교환업무협력협의를 체결했으며 쌍방은 전기교환전지표준의 구축, 전기교환네트워크의 건설과 공유, 전기교환차종의 연구개발, 고효률적인 전지자산관리메커니즘의 구축 등 면에서 협력을 전개하게 된다고 선포했다.
"충전과 교환 업무가 시작된 첫날부터 울래는 전 업종에 개방하기로 했다. 현재 전 업종에 개방할 때가 됐다"고 울래 창업자인 리빈 회장은 장안자동차 외에 4∼5개 기업이 더 이야기하고 있다고 밝혔다.
공식수치가 보여준데 따르면 11월 28일까지 울래는 루계로 전 세계에 2184기의 발전소를 배치했다.계획에 따르면 2025년까지 울래는 전 세계에 4000기 이상의 발전소를 배치하게 되는데 그중 국내에는 3000기 이상이 건설되여야 하며"전구주택"(발전소로부터 3킬로메터 이내의 주택이나 사무장소) 피복률은 90% 를 초과할 계획이다.