このコラムの記事で取り上げられている2つの数字は、グローバル化の記述とは全く異なるようだ。
この15年間、グローバル化は絶体絶命で、日が西に薄れているという共通認識が形成されてきた。この論点を支持する広く引用された数字は、世界の産出に占める貿易の割合が2008年の世界金融危機の最高潮の時にピークに達し、その後回復していないことだ。
しかし、ジョージタウン大学（GeorgetownUniversity）のシャレート・ガナパティとオレゴン大学（University of Oregon）のウーアン・フォン・ウングという若いエコノミスト2人が提案した新しい指標は、従来よりもはるか遠くに商品が運ばれているという相反する状況を描いている。
もしグローバル化が本当に逆転したら、新しい指標が反映することは不可能のようだ。では、どちらの説が正しいのでしょうか。
標準数字
貿易の重要性は、通常、すべての輸出入のドル価値と世界GDP総額の比で測定される。世界銀行（World Bank）のデータによると、この割合は1990年に38%、2008年には61%に上昇した。
それは国際主義の黄金時代である。共産主義が崩壊し、1991年にソ連が崩壊して貿易に新分野を開いた。世界貿易機関（World Trade Organization）は1995年に設立された。2001年、中国は世界貿易機関に加盟し、世界で最も人口の多い国はこれにより全面的にグローバル化時代に入った。
2007-09年に世界的な金融危機が勃発し、世界経済は衰退し、当初グローバル化を推進すべきかどうか疑問視され始めた。
新しい指数
経済学者は輸出入のドル価値で貿易を測定し、輸送に従事する人はトンキロ、つまり貨物輸送の総距離に総重量を乗じる傾向にある。この統計単位は、5トンの貨物輸送20キロを2トンの貨物輸送50キロ、または1トンの貨物輸送1キロの100倍に等しい。米国交通運輸統計局（U.S.Bureau of Transportation Statistics）は、トンキロを使用して航空、列車、トラックの貨物輸送を比較している。
ある海運業幹部は、この統計単位は「私たちの輸送量と輸送距離。この2つの情報を網羅している」とGanapatiに伝えた。
今年夏に発表された論文では、GanapatiとWongは世界貿易システムのトンキロ指標を計算した。彼らは、世界貿易がGDPに占める割合が2008年にピークに達したが、2020年の貿易貨物輸送トンキロは82兆元に達し、2008年の55兆元から49%急増したことを発見した。2008年から2019年の間、この数値の成長は世界のインフレ調整後のGDP成長率より18%高かった。
関連パラドックスの解決
貿易貨物のトン数と距離が上昇したら、貿易額はどうして下がるのだろうか。明らかなことは、輸送される物品の1トン当たりの価格がますます低くなっている場合に、このような状況が発生することである。輸送される物品の1トン当たりの価格が低下している場合、または原材料のような1トン当たりのコストがより低い物品または何らかの組み合わせに貿易グループが移行している場合、上記のような状況が発生することもあります。
この2つの状況はいずれも発生しているようだ。
リチウムを例にとると、自動車や電子機器の電池の重要な材料として、リチウムの重要性は日増しに高まっている。炭酸リチウム1トンの価格は22000ドルだが、iPhone 1トン（約2000台）の価値は数百万ドルに達する。会社は工場を顧客に近い場所に移してトンキロを下げることができるが、リチウム鉱山を運ぶことはできない。
世界貿易を想像すると、40フィートのコンテナがレゴブロックのようにコンテナ船に積み上げられていることを想像するかもしれない。しかし、世界の運航船団のうち、13%の船は消費財となったコンテナ船だけを積んでおり、これらの商品の1トン当たりの価格は最も高い。トン数で計算すると、世界の船団の75%以上が農産物、自然資源、または製品油などの大口貨物を積載している。
グローバル化の反省
他の経済学者も、グローバル化は人々がよく知っている貿易とGDPの比が示唆するように後退していないと指摘している。スイスのローザンヌ国際経営学部ビジネススクール（IMD Business School in Lausanne）のリチャード・バルドウィン国際経済学教授は一連の記事で、「グローバル化が頭打ちになった」と主張した。
2008年の貿易額がピークに達した重要な原因は、その年の原材料価格が極めて高かったことだと指摘した。世界的な金融危機の間に価格が下落し、貿易額が急落した。しかし、原材料の貿易量は上昇を続けている。
国境を越えた金融サービス、電気通信、知的財産権などの国際サービス貿易は測定しにくいが、成長を続けている。
これにより、グローバル化は私たちが思っているほど死んでいるわけではないかもしれないとますます感じられてきました。
ダートマス・カレッジ（Dartmouth College）の貿易史家Douglas Irwin氏は、「グローバル化の運命やグローバル化が崩壊するのではないかと心配するのは無理だとは言わない」と述べた。
Ganapati氏によると、貿易額が減少しても、世界が依然として世界貿易に依存していることを示すため、より遠い貿易量の増加に注目すべきだという。彼は、これらの距離もサプライチェーンの中断のリスクを説明していると述べた。
彼は、「一時期、私たちのiPhoneがどこから来るのか心配していた。今本当に重要なのは、iPhoneそのものではなく、世界的な輸送が必要なリチウム、チタン、鉄鋼、石油のすべての原材料だ」と話した。