최근 테슬라 FSD (Full Self-Driving, 완전 자율주행) 가 중국에 진출하면 상하이자동차그룹에 로보택시 (Robotaxi) 를 허가할 것이라는 소식이 전해졌다.
"이것은 가짜 소식이다. 테슬라는 이전에도 상하이자동차그룹과 도킹한 적이 없다. 국내 자동차 업체들과도 교류하지 않았다." 11월 19일 테슬라 중국 관계자는 중국경영보 기자에게 이렇게 말했다.상하이자동차그룹 관계자도 관련 소식이 없다고 밝혔다.
기자는 Robotaxi가 테슬라 FSD가 현재 가장 먼저 정착할 것으로 예상되는 상업용 애플리케이션 방향이라는 점에 주목했다.지난달 테슬라는 로보택시 서비스, 전자동 운전 모델 사이버캡 사이보 무인택시, 로보반 무인 다목적차 2종을 발표했다.
상하이자동차그룹도 Robotaxi 분야에 많은 배치를 하고 있다.기술적인 측면에서 싸이코 스마트 로보택시는 이미 상하이 린강 신구역에서 1년 동안 테스트 운행되었으며, 지금까지 총 주행거리가 30만 킬로미터를 초과하였으며, 올해 말까지 조수석 안전요원을 취소할 계획이다;응용차원에서 향도출행 산하의 향도로보택시는 상해자동차승용차, 싸이코지능, Momenta 등 자원을 전면적으로 통합하여 서비스주문량이 이미 30만건을 초과했다.
테슬라, 상하이자동차 협력 부인
톈펑증권의 조사 연구에 따르면 테슬라는 FSD 기술을 중국 시장에 도입할 계획이며 상하이자동차그룹에 Robotaxi 사업을 허가할 수 있다.테슬라와 상하이자동차그룹은 이미 두 차례 소통했고 지리자동차도 교류에 참여했지만 아직 명확한 정설과 세부 사항은 없다.
그러나 테슬라 중국 측은 즉각 반박했습니다.상하이그룹 측도 아직 관련 소식이 없다고 밝혔다.
그럼에도 올해 테슬라 FSD가 중국에 정착할 것이라는 소식이 자주 전해지고 있다.6월, 상해자동운전시범구는 이미 테슬라에 도로시험번호판을 발급했으며 FSD가 시험하고있을수도 있다.9월 테슬라 AI 팀은 FSD 기능의 글로벌 배치 로드맵을 발표해 내년 1분기 중국과 유럽에서 FSD 기능을 출시할 계획이지만 규제 당국의 승인을 기다리고 있다.
특히 11월 8일, 테슬라는 방금 중국자동차협회가 발표한"자동차사생활보호"표식수권을 획득하여 처음으로 평가를 통과한 자동차기업으로 되였다.
공시정보에 따르면 테슬라는 처음으로 국가 권위 있는 차량 데이터 검측을 통과한 기업 중 하나로서 차량 검측 과정에서 관련 법규 표준과 검측 절차에 따라 전개하여 국가"자동차 데이터 안전 관리 몇 가지 규정", GB/T 41871-2022"정보 안전 기술 자동차 데이터 처리 안전 요구"등 법규 표준 관련 규정의 네 가지 합규 요구에 부합한다: 차외 얼굴 정보 등 익명화 처리, 곤돌라 데이터 수집 묵인, 곤돌라 데이터 처리 현저한 고지,
로보택시는 테슬라 FSD의 중요한 애플리케이션 방향이기도 하다.북경시간으로 10월 11일 오전, 테슬라는"WE ROBOT"이라는 주제의 신제품발표회를 열고 로보택시 서비스, 두가지 전자동운전모델 Cybercab 사이보무인택시와 로보반 무인다기능차를 발표했으며 로보택시를 겨냥한 무선감응충전기술을 내놓았다.
기자가 알아본데 따르면 앞으로 사용자들은 Cybercab을 구매할수 있으며 예상원가는 3만딸라 이하이다.Cybercab은 2026~2027년에 대규모 양산을 예상하고 있으며, 충전구가 없는 AI5 칩을 장착하고 있으며, 무선 감지 충전을 채택할 예정이다.이 모델의 대규모 양산 전에 사용자는 무인 감독 FSD를 탑재한 S3XY 모델과 사이보 크로스컨트리 트레일러를 통해 로보택시 (Robotaxi) 를 체험할 수 있다. 테슬라가 생산한 모든 자동차는 미국에서 규제 기관의 허가를 받은 후 무인 감독 전자동 운전을 실현한 후 점차 미국 이외의 지역으로 확대될 것이라는 전제하에 적합할 것이다.
테슬라의 CEO 일론 머스크 (Elon Musk) 에 따르면 Cybercab의 운영 비용은 시간이 지남에 따라 마일당 약 20센트 (약 0.9위안/km) 로 떨어질 수 있으며, 미국에서 세금과 기타 비용을 포함한 비용은 30센트~40센트 (약 1.3위안~1.8원) 로 누구나 부담할 수 있을 것으로 예상된다.반면 미국 시내버스의 마일당 평균 비용은 1달러 (약 4.4위안/km로 버스 요금이 아니다. 요금에는 보조금이 포함되기 때문이다) 다.
상하이자동차는 자동 운전 대국을 펼쳤다.
사실상 상해자동차그룹도 국내에서 가장 일찍 자동운전을 배치한 자동차기업의 하나이다.
올해 6월, 상해자동차그룹 승용차, 상용차 2대 자동운전항목이 전국 첫 지능네트워크련합자동차진입허가와 도로통행시범명단에 선정되였다.
소개에 따르면 상해자동차산하의 지기자동차, 싸이커지능, 싸이커출행 및 상해자동차홍암, 우도지도는 각각 2대 련합체를 구성하여 국가 4개 부문의 초심과 우수선택심사를 순조롭게 통과했다.상하이자동차그룹도 두 프로젝트 모두 성공적으로 선정된 유일한 기업이 됐다.
Robotaxi 분야에 대해 싸이코 스마트 CTO 우건곤은 이에 앞서 싸이코 스마트 Robotaxi가 이미 림항 신구역에서 1년 동안 시험운행했으며 시험구역은 약 68평방킬로메터로서 지금까지 총주행거리가 30만킬로메터를 초과했다고 공개적으로 밝혔다.우리는 처음으로 5대의 차량 한도를 받았다. 현재 우리의 3세대 제품은 연구 개발 중이다. 연말에 40대 이상을 투입할 것으로 예상된다. 연말이 되면 우리는 조수석 안전원을 정식으로 취소하고 진정한 로보택시를 만드는 것을 고려할 수도 있다.
싸이코 인텔리전스는 주로 기술 공급자이며, 구체적인 로보택시 운영사는 상하이 진장 임대와'형제 기업'향도 이동인 것으로 알려졌다.그중 향도로보택시는 국내 첫 자동차기업의 배경인 L4자동운전운영플랫폼으로 되였으며 상해자동차승용차, 싸이코지능, Momenta 등 상해자동차그룹의 산업우위자원을 전면적으로 통합하였다.
기자가 향도출행방면에서 알아본데 따르면 일찍 2021년 12월에 향도Robotaxi는 상해시 가정구, 소주시 상성구에서 선후로 C단서비스에 착지했다.2022년 2월, 향도 Robotaxi는 처음으로 상해시 지능망련합자동차"게시판"시범응용항목에 선정되였다.2023년 4월, 향도 Robotaxi는 첫 상해시 지능망련합임대 시범운영통지서와 시범운영증을 발급받았다.같은 해 7월, 향도 로보택시는 싸이코지능과 안도Auto X와 손잡고 가정구에서 전면적으로 시범운영을 시작했다.
관련 통계에 따르면 올해 5월 말 현재 향도 로보택시 서비스 주문량은 30만 건을 넘어섰고 개방 포인트는 300여 개다.
올해 8월, 향도출행 CEO 예립성은 기자에게 향도출행은 지혜출행산업배치를 한층 더 건설하고 건전히 하며 향도로보택시 운영혁신을 추진하고 전반 플랫폼의 인공지능미래전략에 기초하여 사승체험과 플랫폼운영효능향상을 부여할것이라고 밝혔다.
상하이자동차그룹 산하의 고급 순수 전기 브랜드로서 지기자동차도 자동 운전 분야에 대량의 자원과 정력을 투입하여 경쟁이 과열된 시장에서 두각을 나타내기를 희망한다.
10월 28일의 브랜드 스마트 운전 기술의 날, 지기자동차 측은 자사의 IM AD 3.0이"가장 사람과 비슷하다"에서"직관이 있다"로의 단절식 진화를 완성하여 지리운전 시스템에 먼저 인공지능 생성의"직관"을 주입하여 정식으로"직관"지운전 신세대에 진입했다고 발표했다.
지기자동차 관계자는"지기자동차와 모멘타가 공동으로 만든'일단식 종단간 직관식 지운전대 모델'을 바탕으로 지기자동차는 업계 최초로 L2, L3, L4급 스마트 운전 양산 능력을 동시에 갖춘 브랜드가 됐다"고 말했다.
소개에 따르면 지기자동차는 이미 전국적범위에서 전계차종"무도도시 NOA"를 개통하고 유럽시장의 L2 + 도로테스트를 가동했다.L3급 자율주행도 이미 양산 카운트다운에 들어갔다. 지기자동차는 전국 최초의'L3 진입 및 도로 시험 연합체 명단'에 선정돼 2026년 L3급 자율주행 방안의 양산 조건을 본격적으로 갖출 예정이다.또 올해 안에 첫'L4급 무운전자 도로테스트 번호판'을 획득해 자율주행차가 먼저 도로에 나갈 것으로 예상된다.