ゼネラル・モーターズ傘下の自動運転車子会社Cruiseは悲報が絶えず、米国でのすべての自動運転業務を近日中に一時停止した後、GMは最近、自動運転ワゴンOriginの生産停止を発表した。
CruiseのKyle Vogt最高経営責任者は月曜日に全体会議を開き、従業員に「多くのことが変化している中で、GMと一緒にOriginの生産を一時停止する決定を下したのは確かだ」と伝えた。Vogt氏は、同社はすでに数百台のOrigin自動車を生産しており、短期間で十分だと付け加えた。
Vogt氏は、無人運転業務を一時停止している間、パートナーや規制当局と積極的に議論し、会社への信頼を再構築するための措置を講じると指摘した。
GMのスポークスマンは、&amp ;quot;私たちは少量のOriginモデルの生産を完了しており、その後しばらく生産を停止する予定です。しかし、私たちは自動運転車が世界各地での移動方法を変えると信じていますが、Originは自動運転旅行の重要な構成要素です。"
クルーズ・オリジンはゼネラル・モーターズ、クルーズ、ホンダが共同開発した。Vogtは9月にも、同社がOriginの大規模生産まであと数日あると投資家に伝えた。
カリフォルニア州の規制当局は先月、自動運転車が公衆にリスクをもたらすとして、Cruiseの自動運転車の運転免許を取り消した。
カリフォルニア州自動車管理局（DMV）はこれまで、Cruiseの現地でのテストと配備の許可を直ちに停止するよう命じたと発表しており、Cruiseの無人運転車は路上で運用できるほど安全ではないと考えている。
DMVのやり方は極めて合理的だと言うべきで、10月初め、サンフランシスコでCruiseの無人運転車両に関する交通事故が発生したが、後にCruiseは事故の重要情報を隠蔽し、同社は規制当局から厳しい批判を受けた。
カリフォルニア州の規制当局が運営許可証を破棄した後、Cruiseは10月末に米国でのすべての無人運転業務を一時停止した。
また、メディアが月曜日に報じたところによると、Cruiseのソフトウェアは「子供を識別する上で問題がある」として危険にさらされている。
Cruiseは長年にわたってOriginを宣伝してきたが、2022年2月に米国の規制当局に対し、年間2500台もの自動運転ワゴンOriginの配備を許可するよう要請したことがある。
米全国高速道路交通安全委員会（NHTSA）は7月、嘆願書について「数週間」以内に決定する見通しを明らかにした。しかし、NHTSAがCruiseの600台近くの自動運転車に対して安全欠陥調査を行ったことで、Origin配備事件は静まり返った。