계면신문기자 위용맹
전기 자동차 수요가 둔화되는 큰 환경에 직면하여 또 다른 다국적 자동차 제조업체가 전동화 전략을 조정하는 것을 고려하고 있다.
혼다의 삼부 민홍 CEO는 회사 기술일에 투자자들에게 "전 세계에 전기차 공장을 건설하려는 우리의 계획은 어느 정도 유연성이 있다. 시장 흐름이 예상을 벗어나면 전략을 조정할 수 있다"고 말했다. 일부 배터리 생산라인 건설을 연기할 수도 있다고 언급했다.
혼다자동차가 도요타, 볼보 등 자동차 제조사들처럼 전기차 발전 목표를 늦출 수 있다는 의미다.
혼다자동차는 앞서 방대한 전동화 전환 목표를 세우고 2030년까지 10조엔을 전동화 전환에 투자할 계획이다.전 세계에 총 7개의 새로운 전기차 모델을 출시하여 전 세계적으로 전기차의 판매 비중을 40% 로 높였고, 순수 전기차의 연간 생산량은 200만 대 이상에 달하여 2040년까지 전기차 완전 판매를 실현하였다.
3부 민홍은 현재 이 목표를 그대로 유지하겠다며 현재 전기차 판매량 정체를'단기적인 역풍'으로 해석했지만, 현재 전 세계 전기차 수요는 계속 줄어 혼다의 전동화 전환을 주저하게 하고 있다.혼다자동차는 올해 상반기 승용차 전체 판매량의 약 0.7% 인 약 1만3000대의 전기차를 판매했다.
전동화 전환 방면에서 줄곧 신중해 온 일본계 자동차 제조업체들도 새로운 돌파구를 수요하고 있어 생산 원가를 낮추는 것이 중요한 방향이다.
혼다는 최근 테슬라와 중국 제조업체로부터 배워 부품 일체형 기술과 설비를 도입한다고 발표했는데, 이는 차체 부품 수를 10분의 1 이하로 줄이고 알루미늄 차체 일체화 압주를 실현함으로써 순수 전기차 생산 원가를 낮출 수 있다.혼다는 2026년 출시되는 신형 전기차에 이 기술을 적용한다.
혼다는 더욱 주류적이고 선진적인 9000톤급 알루미늄 성형설비를 선택하지 않고 압력이 6000톤인 생산설비를 선택했다는 점에 주목할 필요가 있다.테슬라처럼 차체 부품을 한꺼번에 대규모로 생산할 수 없을 정도로 장비 규모가 상대적으로 작지만 혼다가 잘하는 접합 기술로 보완할 수 있다.혼다는 혼합 생산 방식을 채택하면 원가를 40% 낮출 수 있다고 밝혔다.
현재 혼다 자동차는 전 세계적으로 11개의 전기 모델을 보유하고 있으며 미국과 캐나다 시장에 프로루지와 혼다 e를 출시하고 있다.또 혼다자동차는 2026년 북미 등 시장에서 혼다 0 시리즈 산하 프리미엄 전기차를 출시할 예정이다.
중국 시장에서 혼다가 출시한 전기 모델은 X-NV와 e: NP1뿐이다.올해 들어 8월까지 혼다의 중국 단말기 자동차 판매량은 52만5000대로 전년 동기 대비 27.2% 감소했다.혼다는 현재 중국에 있는 149만대의 연간 생산능력을 124만대 정도로 낮출 계획이다.