토요일 현지 언론에 따르면 일본의 인구 고령화와 노동인구 위축 현황에 직면해 상장회사 일본항공 (JAL, 일항) 은 10월부터 퇴직 재임용 인원의 임금 방안을 조정해 경험이 풍부한 60세 이상 직원에게 퇴직 전과 비슷한 임금을 제공하기 시작한다.
일본 법률은 60세를 정년으로 규정하고 있지만 65세가 돼야 연금을 제대로 받을 수 있기 때문에 5년 동안 계속 일하기를 원하는 일본 노인 아르바이트생들이 적지 않다.일본 기업 10명 중 8명은 고용 연장 정책을 세운 것으로 집계됐다.
그동안 60세 이후에도 계속 일하기를 희망하는 고참 직원에 대해 일본항공은 연간 계약을 제공하지만 보수는 40~60% 줄어든다.
이번 정책 조정은 지상과 유지보수, 조종사, 승무원 등 60~65세 일본항공 직원 약 1000명에게 영향을 미칠 것으로 알려졌다.다만 65세 이상 직원에게는 기존 감봉 규칙이 그대로 적용된다.
새로운 틀에서 퇴직하고 다시 초빙한 종업원은 4개 등급으로 나뉘며 동시에"성과급"과"성과상여금"을 위해 노력해야 한다.일본항공은 언론에 최고 1급 지상 근무자는 연간 수입이 1000만 엔 (약 49만 원) 을 넘어 2023 회계연도 회사의 직원 평균 수입 921만 엔보다 높을 것으로 예상된다고 소개했다.
이 변화는 더 많은 베테랑 직원들을 붙잡아 두기 위한 것이다.사회 노동력이 전반적으로 줄어드는 상황에서 일본항공은 현재 40% 또는 5800명의 직원을 두고 있으며 나이는 50세를 넘어섰다.'60세 +'직원들은 일본 항공업계의 일상적인 운영에 점점 더 중요해지고 있지만, 월급의 절반으로 같은 일을 계속하는 데 열중하는 사람은 거의 없다.
일본 국토교통성에 따르면 이 나라 기장과 부기장 약 7000명 중 30% 가 50세를 넘어섰다.1990년대부터 일본 항공에서 비행기를 띄우기 시작한 그 조종사들이 곧 정년에 이를 것이라는 얘기다.
현재 정책은 건강검진과 필수 교육을 이수하면 국제선은 64세까지, 일본 국내선은 67세까지 비행할 수 있다.일본항공의 조종사가 정년이 되면 90% 가 남아 계속 일하는 것으로 알려졌다.
일본항공 사장 조취삼진자는 새로운 로임틀이 매년"수억엔"의 지출을 증가시킬것이라고 예측했다.그는 동시에 인재에 대한 투입은 비용이 아니라 투자라고 강조했다.일본항공도 퇴직 노직원의 대우를 높이는 동시에 10년 근속 이하 직원의 해외 파견 기회를 늘리는 등 젊은 직원에게 타격을 주지 않도록 조치를 취할 것이라고 밝혔다.
통계에 따르면 1990년대 정점을 찍은 뒤 일본 노동인구(만 15~64세)는 계속 위축된 상태다.
(출처: 세인트루이스 연은)
동시에 일본 정부에 따르면 이 나라의 거의 80% 의 남성과 60% 의 여성이 60대 초반에도 출근하고 있다.2021년 이 나라는'고연령자 고용안정법'개정안을 통과시켜 현지 회사에'직원들이 70세까지 출근할 수 있는 여건을 조성해 달라'고 요구했다.지난해 한 조사에 따르면 일본 노인의 10% 만이 퇴직 후 이전과 비슷한 수준의 급여를 받을 수 있는 것으로 나타났다.