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코스트코에서 투후양차에 이르기까지 왜 모두들 체인에서 큰 카드를 사는 것을 좋아합니까?

崔炫俊献
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모두들 Costco, 샘을 구경하러 갔을 때, 그들의 스위스 롤, 고구마 빵, 작은 라임 주스, 두리안 천 겹의 케이크를 산 적이 있는가......이 제품들은 맛이 괜찮죠?가격도 비싸지 않은 것 같다. 이것들은 모두 그들의 전용 제품이다. 소비자들은 장소를 바꾸어도 살 수 없을 것이다."품질 가격비"는 매우 높다.상품 이윤에 대해 말하자면, 코스트코는 상품 총이익률이 14% 를 넘을 수 없다고 명문화했다.
"필요할 뿐만 아니라 또 해야 한다."당신이 여전히 현재의 소비자가 하기 어렵다고 토로하고 있을 때, 어떤 기업은 이미 성숙한 비즈니스 모델에 의해"불가능"을"가능"으로 변화시켰다.코스트코와 샘처럼 한편으로는 제조업체를 찾아 직접 납품하고, 단계를 단축하며,"중간상인이 차익을 남긴다"는 것이 없다;다른 한편으로 대량의 회원을 손에 쥐고 규모효과를 형성하여 제조업체에 더욱 큰 가격협상권을 가지며 대량화주문을 통해 구매가격을 낮춘다.그리고 이러한 비즈니스 모델도 다른 업계에서 복각되고 있다. 예를 들면 자동차 후 시장 업계에서 자동차 후 IAM의 선두주자인 투후양차는 어떻게 정품과 좋은 물건, 가격과 아름다움을 실현할 수 있을까?
제3자의 추산에 따르면 2023년에 투호양차는 1년에 교체타이어 1500만개 좌우를 판매하는데 월평균 판매는 120만개를 초과한다.몇 년 동안 투후양차는 전 세계 top급 타이어 딜러가 되었다.코스트코나 샘과 마찬가지로'판매량이 많다'는 것은 대형 체인 전용 공급의 기초이다.
양밍구 중국자동차정비업계협회 자동차정비부품사업위원회 상무부비서장은"투후가 전체 공급망 기업과 완전히 도킹할 수 있는 것은 검측 인증, 코딩 소급, 단체 브랜드 건설 등 인터넷 기술을 응용함으로써 중간 단계 (단축) 를 충분히 보여준다.다른 하나는 그것의 집적 효과, 수출하려는 모든 부품을 집적화 구매, 이렇게 구매 원가를 낮출 수 있는 장점"이라고 말했다.
모든 브랜드와 공식 직접 협력하여 공장에서 직접 공급하여 상품 공급망을 크게 단축하고 그 중 부가적인 거래 원가를 줄이며 중간 상인이 차익을 남기지 않는다.다른 한편으로 투후양차의 최근 몇 년간 합작측은 국제화 대브랜드가 아니면 국내 양질의 대기업이다. 예를 들면"쌍전쌍성 오래된 국유기업"등은"대브랜드 체인 전용 공급 모델"을 끝까지 진행한다.또한 투후양차와 독일 마패의 품질관리 향상 연동 프로젝트는 마표 허페이 공장의 품질관리팀이 대륙 마표 타이어 글로벌 품질관리 대상을 수상하게 하여"엄격한 품질통제"에서도 힘을 보탰다."거물급 배서 + 엄격한 품통제", 두 가지 관리를 병행하다.
그러나, 만약 당신이 자세히 관찰한다면, 협력 과정에서 국제 거물들이 투후에게 차를 기르는 데 제공하는 것은 정품뿐만 아니라"좋은 물건"이다."판매량이 많기 때문"이며, 거물들도 좋은 물건을 투후에게 공급하여 팔기를 원한다는 것을 발견할 수 있다.예를 들어 지난 8월 타이어계'쿨리난'으로 불리는 독일 마표 XC7 타이어가 세계 최초로 출시됐을 때 투후가 독점 발표 채널이었다.왜 독일 마표 타이어는 첨단 기술을 투후 채널에서 선발하고 독점해야 하는가?
탕밍유 독일 마표타이어 중국구 총경리는 앞서 인터뷰에서"중국의 소비자들은 자동차 후 시장의 가격, 제품 품질, 서비스 투명화에 대한 요구가 사실 갈수록 강렬해지고 있다. 일부 중고급 소비자들은 제품 품질에 대한 추구가 갈수록 높아지고 있다. 투호가 소비자의 수요를 우리에게 전달할 때 우리는 흥분과 긴장을 느낀다. 투호가 전달하는 소비자 수요는 우리가 관찰한 것과 고도로 일치한다"고 말했다."
시장이"이성소비시대"로 회귀할 때 기업은 신소매시대의 큰 시험에 직면하게 된다.브랜드와 직접 합작하여 독립적이고 엄격한 품통제표준을 갖고있다. 투호양차는 국내 자동차수리체인브랜드의 선두자로서"품질가격비"를 추구하는 소비자를 만족시켰을뿐만아니라"대패배서 + 엄격한 품통제"도 우세로 되였다.이렇게 말할 수 있다. 대형 체인 전용 공급은 품질이 좋고 가격이 아름다운 대명사로 여겨진다. 제품 공급 모델에서 투후양차는'중국 자동차 배합 업계의 코스트코'에 가깝다.그리고 자동차 업계가 증량 시대에서 재고량 시대로 진입함에 따라 자동차 후 시장도 더 많은 상상 공간이 있을 것이다.
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