2024年《财富》世界500强今日发布，延续了过去几年的趋势，航空制造业企业的排名依然在航空运输企业前面，反映了航空产业链上不同分工的业绩差异。

　　其中，中国航空工业集团以862.5亿美元的营收规模位列第147位，在航空制造业中排在前列；其后的波音和空客公司分别位列世界500强的第159和183位。
　　三家航空制造企业中最赚钱的则是空客公司，2023年的利润达到40.96亿美元，中国航空工业集团的利润不到空客的一半，只有16.44亿美元，而波音公司则亏损22.22亿美元。
　　航空运输企业中，营收排名最高的是美国的达美航空，达到580.5亿美元，其次是美国的另外两家航空公司联合航空和美国航空。
　　欧洲的两家航空公司汉莎集团和法荷航集团位列美国三大航司之后，其中法荷航集团是继2020年之后再次入围世界500强，同样继2019年之后再次入围世界500强的还有中东“豪航”阿联酋航空集团，其排名已超过法荷航集团，位列汉莎集团之后，并且利润还高于汉莎集团，达到46.92亿美元。
　　相比之下，中国的国有三大航空中国国航（601111.SH），东方航空（600115.SH）和南方航空（600029.SH）依然无缘世界500强，并且在2023年仍未扭亏。
　　2023年是中国疫情放开的第一年，当年三大国有航司亏损仍超百亿，而主要欧美航司都已获得了正向利润。
　　比如美国的三大航空公司中，达美航空的利润达到46.09亿美元，同比暴增249.7%，美联航和美国航空的净利润也分别达到26.18亿美元和8.22亿美元。
　　欧洲的三大航空公司中，汉莎航空2023年的净利润16.73亿欧元，同比大增112%，法荷航集团以及英航的母公司国际航空集团的净利润也分别达到9.34亿欧元和26.55亿欧元。
　　相比国有三大航，中国最大的航运集团中国远洋海运集团则入围了今年的世界500强，虽然比去年的排名下降，但排名依然在国际航运巨头马士基集团之前。不过，中远海运的利润（35.84亿美元）不如马士基集团的38.22亿美元。
　　铁路运输方面，入围世界500强的是德国联邦铁路公司和法国国营铁路集团。中国入围的铁路相关公司则主要是制造企业，包括中国铁路工程集团，中国铁道建设有限公司和中国交通建设集团有限公司等，并且他们的排名都在前100位之列。这些铁路相关企业大多获得了盈利，只有德国联邦铁路公司2023年亏了25.66亿美元。