フォード・モーターが昨日発表した財務諸報によると、2024年第2四半期の同社の売上高は前年同期比6%増の478億ドル、純利益は18億ドル、調整後の税引き前利益は28億ドルだった。
また、フォードの第2四半期の経営キャッシュフローは55億ドル、調整後のフリーキャッシュフローは32億ドル、貸借対照表は非常に目を奪われ、現金は270億ドル近く、流動性は450億ドルに達した。
フォード・モーターのジム・ファーリー社長兼最高経営責任者（Jim Farley）によると、同社が第2四半期に取得したこれらの事業のハイライトは、顧客中心のFord+計画を継続的に推進してきたことによるものだという。フォードはより計画的な資金配置を通じて、戦略と財務面での企業の粘り強さを強化し、長期的な利益成長を実現するための基礎を築いている。
「Ford+計画は着実に推進されており、製品の品質は絶えず向上しており、Ford Pro商用車事業ユニットの業績はさらに革新的であり、私たちのすべての事業ユニットの中ではるかにリードしている」とジム・ファーリー氏は付け加えた。
上半期を振り返ってみると、フォード・モーターの新モデルによる収入増加は、新フォードのF-150ピックアップやTransit商用多機能車の優れた販売台数のおかげだった。また、製品の品質保証コストの増加は会社の利益に一定の影響を与えたが、新製品の品質の向上は顧客満足度と全体的な運営表現を推進した。
最新のデータによると、フォードは先月2024 J.D.Powerの米国新車品質研究ランキングで最も上昇したブランドの1つとなり、14位から9位に躍進した。その中で、Ford Bronco Sportは最適なコンパクトSUVに選ばれた。リンカーンブランドも品質を高め続けることで順位を上げている。
「私たちの内部の評価でも、会社の製品の品質が向上していることが明らかになりました。アフター90日間の千車故障率は明らかに低下しています」とフォード・モーターの羅礼祥副会長兼最高財務責任者（John Lawler）は、品質の向上、コストの削減、複雑さの面で、私たちにはまだやるべきことがたくさんあると述べた。しかし、チームは自信に満ちていて、私たちは正しい方向に向かっています。
具体的に事業部門を見ると、Ford Pro商用車の第2四半期の調整後の税引き前利益は26億ドルで、前年同期比7%増、利益率は15%だった。売上高は9%増の170億ドルだった。また、Ford Pro商用車が提供する有料ソフトウェアサービスの注文量は35%増加した。
ジム・ファーリー氏は、商用顧客は通常、個人消費者よりも早く、車のインターネットや電気自動車など、さまざまな新技術を採用すると考えている。そのため、Ford+は「お客様中心」のビジネスユニット戦略を計画し、お客様と会社にもたらす大きな価値を示しています。
「私たちの電気自動車およびソフトウェアサービスにおける能力は、Ford Proに競争優位性を確立しました」とジム・ファリ氏は付け加えた。企業の顧客にとって、マスの大きさにかかわらず、私たちのサービス能力は彼らの運営状況を最適化するのに役立つという。その後、Ford BlueとFord Model eのお客様に同じ価値を提供します。これは私たちを伝統的かつ新興の自動車メーカーから際立たせることにもなります。
対照的に、Ford Blue燃料車事業ユニットの卸売量と収入はそれぞれ3%と7%増加し、収入は267億ドルに達した。ハイブリッド車の販売台数は前年同期比34%増で、フォードの世界総販売台数の9%近くを占めており、これは前年同期より2ポイントも高く、将来的には同社の最も人気のある車もハイブリッド版をより多く発売することになるだろう。
また、Ford Model e電気自動車事業ユニットの現行電気自動車は、第2四半期に業界価格の下押し圧力と卸売量の下落に直面した。同事業部門は前年同期比4億ドルのコスト削減を行ったが、税引き前利益は11億ドルの損失を計上した。また、フォード・クレジットの第2四半期の税引き前利益は3億4300万ドルだった。
通期を展望して、羅礼祥氏は、Ford+計画は会社の利益と長期的な発展のために基礎を築いたと同時に、フォード・モーターも2024年の年間安定した運営の実現に取り組んでいると述べた。「フォードは、年間調整後も税引き前利益が100億ドルから120億ドルになると予想しており、調整後のフリーキャッシュフローは10億ドル上昇し、75億ドルから85億ドルになると予想している」。