계면신문기자 주주기
테슬라는 2분기에 순이익이'요절'을 맞은 판매량과 이익 정체의 진통기를 겪고 있다.테슬라 미국 주식은 시장 기대에 못 미치는 실적을 보여 장 이후 주가가 7% 폭락했다.
최근 발표된 실적 발표에 따르면 테슬라의 2분기 영업총수입은 2~255억 달러로 약간 증가했지만 탄소포인트로 인한 수입을 제거한 결과 실제 자동차 판매수입은 185억 달러에 그쳐 시장 예상치인 187억 달러를 약간 밑돌았다.
테슬라는 지속적인 판촉 정책과 인공지능 사업에 대한 지속적인 투입으로 과거 높은 이익 수준을 유지하기 어려웠다.주요 사업 발전을 가늠하는 핵심 지표인 자동차 총이익률에서 테슬라는 2분기 이 수치가 14.65% 로 하락해 시장 예상치인 16.29% 를 크게 밑돌았다.탄소 포인트 수입의 지원에 힘입어 테슬라의 전체 총이익률은 18% 로 약간 반등했다.
투자자들은 테슬라를 기술 혁신을 이끄는 기술 기업으로 보고 있지만, 자율주행 기술이 전면적으로 전개되지 못한 현재, 원래 상상력이 넘쳤던 이 기업은 전통적인 자동차 제조업체에 점점 더 가까워지고 있으며, 심지어 이윤 표현에서 그가 무시했던 경쟁자보다 못하다.같은 기간 제너럴모터스 (GM) 가 발표한 2분기 재무자료에 따르면 영업이익률은 9.3% 로 테슬라의 6.3% 를 넘어섰다.
테슬라는 성명에서 이윤은 주로'인공지능 프로젝트가 추진하는 운영비 증가'와'재편 비용'의 영향을 받는다고 밝혔다.테슬라는 4월 약 10% 의 감원 영향으로 6억 2200만 달러의 구조조정 비용을 보고했다.
이 전기차 제조업체가 발표한 조정 후 주당 수익은 52센트로 월가 애널리스트들이 일반적으로 생각하는 61센트보다 낮았다.1년 전 테슬라가 발표한 주당 수익은 91센트로 주당 수익은 전년 동기 대비 43% 줄었다.구조조정 비용을 제거하면 조정된 주당 수익은 66센트에 육박한다.
2분기 테슬라는 전 세계에서 44만4000대의 신차를 팔아 지난해 같은 기간보다 4.8% 감소했는데, 테슬라가 2분기 연속 전년 동기 대비 판매량이 감소한 것은 이번이 처음이다.올해 상반기 테슬라의 글로벌 인도는 전년 동기 대비 6.6% 감소한 83만7700대를 기록했다.리서치회사 콕스오토모티브에 따르면 테슬라의 미국 전기차 판매량 점유율은 처음으로 50% 아래로 떨어졌다.
전략적 불안기에 처한 테슬라는 향후 방향성을 놓고 우왕좌왕하고 있다.이 회사는 한때 더 저렴한 모델 2 모델 생산을 포기했다가 다시 여기에 주력했습니다.CEO 일론 머스크는 로보택시에 자원을 투자하면서도 발표 계획을 8월에서 10월로 연기했습니다.4월에 테슬라는 전체 초충전 팀을 해고했지만, 곧 이 직원들을 재임용했다.
막대한 보상을 받은 머스크는 회사가 지속적으로 성장하고 돈을 벌 수 있는 안정적인 방식을 찾아야 하지만 로보택시가 실적 반등을 견인하는 추진력이 될 수 있을지는 확신하기 어렵다.구글을 비롯한 여러 회사는 수년간 로보택시를 개발해 왔지만, 현재는 소수의 도시에서만 해당 서비스를 제공하고 있다.
테슬라는 투자자들에게 아름다운 비전을 묘사하는 데 능숙하지만 행동에 옮길 실행력이 부족하다.이미 2018년 머스크는 자율주행차를 개발하고 탐색 차량과'공유'할 가능성을 제기했다.6년 만에 그는 재무제보 전화회의에서 이런 에어비앤비 모델에 대해 다시 이야기했지만 초보적인 성과를 보려면 적어도 두 달은 더 기다려야 한다.
자율주행 자동차와 규제 분야의 전문가들은 이 회사가 규제 당국의 승인을 받은 전자동 운전 자동차를 출시하는 데 수년이 더 걸릴 수 있다고 말한다.그러나 머스크는 규제 당국과 소통을 유지해 왔다고 강조했다.
"지금 우리는 수십억 마일의 마일리지를 가지고 있고, 강력한 알고리즘 분석과 AI 능력을 더하면 감독관이 다시 와서 우리를 반박하는 것은 매우 어렵다."
머스크는 또 전자동 운전 소프트웨어인 FSD V12.5 또는 V12.6 버전이 중국, 유럽 및 기타 국가에 진출해 조기 푸시 후 규제 당국에 제출돼 올해 말까지 승인될 예정이라고 언급했다.이 발언은 FSD의 중국 진출 일정이 마침내 확정된 것으로 보인다.
FSD는 테슬라의 중국 시장 판매량 증가를 자극하는 열쇠로 꼽힌다.테슬라와 같은 가격대의 중고급 모델들은 모두 도시 항해 보조 운전 기능을 경쟁하고 있는데, 그들의 제품 기능은 더욱 풍부하고, 성가는 함량보다 더 높다.반면 테슬라는 중국에서 여러 차례 가격을 내렸지만 판매량 진작에 대한 한계 효과는 점차 줄어들고 있다.
승련회에 따르면 테슬라 중국은 6월 7만1000대의 신차를 판매해 전년 동기 대비 24%, 전월 대비 2.2% 감소했다.반면 BYD, 울래, 제로레이팅, 극크립톤 등 자동차 회사들은 역대 최고 성적을 거뒀다.
테슬라의 현재 판매량 주력인 모델3와 모델Y 모델은 시간이 지날수록 구태가 부각되고 있지만, 이번 실적 발표에서 머스크는 차세대 저가 모델에 대한 최신 계획을 발표하지 않은 채 "기존 모델 판매에 영향을 미치지 않도록 해야 한다"는 이유를 들었다.
테슬라의 계획에 따르면 더 저렴한 모델은 여전히 2025년 상반기에 생산을 시작할 예정이다.이 차량들은 차세대 플랫폼과 테슬라의 기존 플랫폼의 일부 기능을 활용하고 기존 모델과 생산에 기여할 수 있을 것이다.
테슬라는 이 방법의 비용 절감 폭이 이전 예상보다 낮아 불확실한 시기에 더 효율적인 자본 지출 방식으로 자동차 생산량을 신중하게 늘릴 것이라고 말했다.
테슬라 멕시코 공장의 투자 계획은 현재 정체된 것으로 보이며 미국 대선 결과가 나오기를 기다려야 한다.머스크는 전화 회의에서 자신이 최근 지지하는 공화당 후보인 도널드트럼프 전 대통령이 멕시코에서 수입하는 자동차에 관세를 부과할 수 있다고 밝혔다."만약 트럼프가 당선된다면, 우리가 멕시코에 많은 투자를 하는 것은 의미가 없을 것이다."
EU의 관세 부과의 영향으로 테슬라는 상하이 공장의 수출 계획을 조정하고 유럽 당국의 정책 조정과 검토에 대응하기 위해 더 많은 대체 수요를 평가하고 있다.2분기 테슬라 독일 베를린 공장은 우타 모델Y를 생산해 영국, 이스라엘, 대만 등에 납품하기 시작했다.