继今年3月国内路试谍照流出后，内部代号为“萤火虫”的蔚来第三品牌近期在西班牙加泰罗尼亚进行路测的谍照被外媒曝光。

　　作为蔚来旗下的第三品牌，萤火虫相较第二品牌“乐道”定位更加入门，与主品牌蔚来的关系类似于MINI之于宝马。该品牌主要与比亚迪海豚和MG4纯电版等紧凑级入门车型竞争，定价则显著低于欧洲本土对手如雷诺梅甘娜E-TECH 或大众ID.3。
　　此次曝光的路试照片显示新车仍处在重度伪装状态，但部分外露的组件透露出新车可能的造型及内饰方向。
　　和之前国内伪装车类似，萤火虫的外观将包括一个较为方正的前部设计，这在为城市和短途旅行而设计的车型中较为常见。对于紧凑级车型的潜在消费者而言，更多人对空气动力学的关注度相对低而对空间有较高需求，拉高的车身也符合蔚来的换电传统。
　　谍照同时显示，车辆的前灯和尾灯整体造型方正，但在边角进行了圆润化处理从而降低进攻性。萤火虫车辆外部还装配了多个摄像头和传感器，预计和蔚来及乐道一样提供较高水平的驾驶辅助。
　　新车的物理尺寸预计长度在4.10到4.20米之间，轮胎标识为215/50 R18，这种大尺寸的设计在紧凑型/小型车中比较少见，但在一定程度上降低了新车的视觉重心。
　　内部，萤火虫为装车配备一个大型数字显示屏，但与仪表盘互不相连。技术规格和性能数据目前仍高度保密，市场预测该车型将配备约136至204马力之间的电机和60 kWh电池，提供大约450公里的WLTP续航里程。
　　随着路试谍照的不断传出，该品牌的正式发布也在进入倒计时。6月，蔚来在活动表示，计划在今年年底前在中国市场进行首次亮相，并预计2025年上半年在欧洲进行首发；7月，萤火虫的首次欧洲亮相被进一步确认至2025年夏季，且价格可能低于3万欧元。
　　需要注意的是，考虑到近期欧洲对中国施加的关税等因素，蔚来今后不排除在欧洲生产的可能。但蔚来董事长李斌同时也表示，除非达到10万辆的销量表现，否则在欧洲设厂缺乏成本合理性。
　　目前蔚来在欧洲市场的布局也在同时扩张，蔚来近期在欧洲完成了第八个展厅的开设。随着该公司在欧洲的知名度扩张，萤火虫发布时的信息传播也将获益。