7月19日夜、極クリプトン知能科学技術（以下「極クリプトン」と略称する）は豪華MPVの新しい極クリプトン009を正式に発表し、その左舵と右舵バージョンは世界同時発売された。極クリプトンが今回発表した新しい極クリプトン009は、航続性、操作性、安全性、インテリジェント化などの面で全面的にアップグレードされただけでなく、競争力のある価格で、現在の豪華MPV市場の構造に挑戦している。
豪華MPV市場シェアを奪う
長い間、トヨタアルファード、ベンツVクラスなどの高級MPVモデルが市場で人気を集め、これによっても大きな市場シェアを占めてきた。純電気の極クリプトン009はMPV市場の後発として、多方面のリード優勢によって伝統的なMPV市場の先頭車企業に挑戦した。
燃料用MPVとは異なり、新極クリプトン009は全スタック800 V高圧構造を採用し、最新世代の5 Cキリン電池を搭載し、航続距離は最高900キロに達し、市場のすべての燃料用MPVを超え、ハイブリッドMPVの航続レベルに達した。新しい極クリプトン009は、高圧システム、コア三電、性能操作から極クリプトン式安全、豪華、インテリジェントな体験まで、全面的に反復されています。また、全系には完全に独立した8295コクピットチップが2つ標準装備され、KRAIの大モデルにアクセスし、極めてスマートな音声アシスタントのインタラクション能力を徹底的に進化させた。
伝統的な豪華MPVのともすれば100万元の販売価格に比べて、新極太クリプトン009の価格は競争力があり、中国大陸部の公式小売価格は43万9000元からだ。ある業界関係者は発表会の合間に証券日報記者の取材に応じ、「新極太クリプトン009という価格は非常に競争力があり、さらに全面的に引き上げられた配置は、現在の豪華MPV市場の構造を深刻に衝撃するだろう」と述べた。
価格制定の考慮について、極クリプトンの安聡慧CEOは証券日報記者の取材に対して、「極クリプトンは価格戦をしないが、価格が同クラスの車種と比べて大きな価格優位性があるのは、新しい極クリプトン009が広大な構造を採用し、規模化効果によってコストを下げたからだ。また、電池価格が下落し、製品コストもさらに下げた。極クリプトンはコスト低下による利益を消費者に渡すことを選んだ」と述べた。
年内の損益分岐点の実現を目指す
「今年6月、極クリプトンブランドの単月交付が初めて2万台を突破した。今年上半期、極クリプトンブランドの累計交付が8.78万台を超え、販売価格が20万元以上の中国純電気ブランドの中で1位となった。極クリプトン009は発売初年度に50万元以上の全品種MPV販売量の1位となり、75%以上のユーザーが伝統的な高級ブランドから来ている」と安聡慧氏は述べた。
新しい極クリプトン009とこれまでに発表された極クリプトン009の輝きからなる極クリプトンMPVファミリーは、極クリプトンが豪華MPV市場に全面的に進出したことを意味している。新しい極太009に対して、安聡明さは大きな期待を寄せている。彼によると、新極太クリプトン009は会社の現在の粗金利が比較的良い製品の一つであり、将来は必ず会社のベンチマーク製品になるという。
今年5月10日、極クリプトンは米国ニューヨーク交通所に上陸することに成功し、中国の新エネルギー自動車ブランドの発表から米国での発売までの最速記録を更新した。今年第1四半期、クリプトンは合計33059台を納入し、前年同期比117%増加し、売上高は前年同期比71%増の147.37億元を実現した。完成車の粗金利は14%に達し、前年同期比3.9ポイント上昇し、クリプトンの力強い発展の勢いを示した。
現在、新エネルギー自動車ブランドの業績状況は市場の注目を集めている。複数の老舗自動車製造の新勢力企業はまだ利益を上げていない。一方、極クリプトンブランドの発表はわずか3年余りで、業績は好調を続けている。安聡慧氏は、今年のクリプトンは損益分岐点の業績目標を達成するために努力すると述べた。
また、EUの関税追加徴収などの課題に直面し、安氏は、クリプトンは製品自体の競争力を通じて技術的、品質的に突破し、欧州市場での競争力を勝ち取ると強調した。同時に、極クリプトンも関税増加に対応するために欧州現地化生産の計画を積極的に推進している。国内市場の「内巻き」現象に対して、極めてクリプトンな態度は価格競争ではなく、製品、技術、ユーザーの究極の車体験を通じて市場競争を勝ち取ることである。
極クリプトンの将来の製品開発では、世界のさまざまな市場ユーザーのニーズに対応するために、左舵と右舵のバージョンが同時に発売されるという。今年末には、極クリプトンも中大型豪華SUVと純電気乗用車の2つの重量ポンド製品を発売し、製品ラインをさらに豊富にする。