赤星資本局は7月10日、小鵬自動車（09868.HK/XPEV.US）の何小鵬CEOが微博（ウェイボー）で新型車について明らかにした。製品のサイズは5メートルを超えています。P 7+は小鵬の10年来の技術の集大成者である。
小鵬自動車側は赤星資本局に対し、P 7+はレーザーレーダーを除去するためのスマートドライブ方案を採用し、現在の小鵬の技術方式によると、テスラFSDの方式とはエンドツーエンド、純視覚方案であると明らかにした。「各自動車企業はやっているが、FSDと戦えるのは小鵬P 7+だけだろう」
価格はP 7+のネーミング、サイズ、技術がP 7を上回っており、価格はP 7（20.99-33.99万元）を下回ることはないと予想されている。新車は今年第4四半期に発売される。
先日、小鵬自動車が第4四半期に発売した新型車はレーザーレーダーを放棄し、テスラのような純視覚知能支援運転ソリューションを採用することが報道された。テスラのマースクCEOはコメントエリアで3つの点に「…」と答えた。
マースク氏はレーザーレーダーに対して批判的で、レーザーレーダーは高価で不必要だと考えており、テスラは純視覚案を堅持すると何度も表明している。テスラの補助運転システムはレーザーレーダーを使用したことがなく、その後ミリ波レーダーや超音波レーダーも廃止され、センサーはカメラだけだった。
小鵬自動車はこれまでレーザーレーダーによるスマートドライブを採用してきた。自動車業界アナリストの劉昊氏は、国内の自動車企業は一般的に融合感知システムを採用しており、レーザーレーダー、超音波レーダー、ミリ波レーダー、ハイビジョンカメラなどの多重センサーを結合して高度なスマートドライブ機能を実現していると赤星資本局に伝えた。しかし、端から端まで、視覚言語モデルなどの技術の応用に伴い、テスラは純視覚案の実行可能性を証明し、小鵬自動車、ファーウェイ、理想自動車（02015.HK/LI.US）なども純視覚案を探索し始めた。
また、純視覚方案は知的ドライブハードウェアのコストにも明らかな利点がある。現在、レーザーレーダー1基のコストは500ドル前後だ。
5月21日の2024年第1四半期財務報告電話会で、何小鵬ブランドは今年第4四半期に新型B級全電動乗用車の納入を開始すると発表した。これは技術コストの25%削減目標を実現した初の車種だ。
赤星新聞記者呉丹若