投资人已经对特斯拉第二季度表现不佳的全球销量做好了准备，但这家全球纯电动汽车销量冠军却意外保持住了自己的领先地位，交付量高于机构预期。

　　北京时间7月2日晚间，特斯拉公布销量数据显示，第二季度特斯拉在全球共卖出44.4万辆新车，较去年同期下降4.8%，这是特斯拉首次连续两个季度出现销量同比下滑。今年上半年，特斯拉全球交付同比下滑6.6%至83.77万辆。
　　不过和一季度38.68万辆销量数据相比，特斯拉第二季度环比上涨了14.8%，止住了颓势。并且，这一交付数据高于华尔街预期的43.8万辆，也领先于主要竞争对手比亚迪。特斯拉仍位居全球纯电动汽车销量排名首位。
　　另一利好因素是，第二季度特斯拉的销量比产量更高，这意味着采用直营模式的特斯拉消耗了足够多的库存车。数据显示，二季度特斯拉生产了41.08万辆，较上年同期下降14%。
　　好于预期的表现提振了特斯拉的股价。截至周二收盘，特斯拉股价上涨10%至226.11美元，达到近六个月来的最高水平。在这个交易日之前，该公司今年以来的股价已累计下跌约16%。
　　很难具体解释为何特斯拉全球销量迎来了反弹。这家原本科技先锋的汽车公司依然处于车型老化的周期，而新车型Cybertruck因为制造工艺和电池难题至今没有形成较大规模的交付。
　　频繁的降价也让效果不断削减。7月初，特斯拉在中国市场再度更新了优惠政策，本月底前购买标准续航或长续航四轮驱动版的Model 3/Y车型的顾客，将可享受五年0利息分期付款方案。
　　特斯拉CEO埃隆·马斯克没有想出新的卖车手段，他更多是在成本端进行了激进收缩，包括几轮全球范围内大规模的裁员。按照马斯克的说法，当前特斯拉正处于两大主要增长浪潮之间，下一波增长要等到新一代车型问世才触发。
　　特斯拉在1月份表示，预计今年的交付量增长将“明显下降”，并在5月份发布的最新年度影响报告中放弃了到2030年每年交付2000万辆汽车的目标，这与其50%的长期年增长目标发生了巨大变化。
　　中国是特斯拉面临竞争对手最多的区域市场。乘联会数据显示，特斯拉中国6月份售出7.1万辆新车，同比下降24%，环比下降2.2%。相反，比亚迪、蔚来、零跑和极氪等汽车公司创下了历史最佳成绩。
　　一位前特斯拉销售体系员工接受界面新闻采访时指出，受益于品牌影响力和完善的售后体系，特斯拉中国整体销量能够维持基本的稳定，但由于门店数量增多和订单要求变高，每一位特斯拉销售卖车变得更难了。
　　作为全球电动汽车行业的引领者，特斯拉还是全球电动汽车销量走势的风向标，其下滑的销量表现让分析师认为全球纯电动汽车市场处于疲软状态。
　　不过，在特斯拉二季度报告发布后，美国财务研究与分析中心CFRA分析师加勒特·纳尔逊（Garrett Nelson）将特斯拉12个月目标价上调至250美元，称“这大大缓解了人们对电动汽车需求疲软的担忧。”
　　Wedbush分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）同样给出“买入”评级，将目标价定为每股275美元。艾夫斯认为，特斯拉最糟糕的时期已经过去。“在8月8日历史性的Robotaxi Day到来之前，电动汽车需求故事将开始回归这家颠覆性科技巨头。”
　　也有投资机构持完全相反的观点。富国银行分析师科林·兰根 (Colin Langan)发布报告称，该公司认为“需求下降和降价收益减少导致交付量增长下降”。他建议出售特斯拉股票。富国银行预计，由于今年“价格可能进一步下调、销量可能下降”，特斯拉汽车毛利率（不包括环境税收）将下降。