汽车港股今日全线走低，板块整体跌幅居前。截至发稿，零跑汽车跌超15%，蔚来-SW(09866.HK)、长城汽车(02333.HK)双双跌近5%，理想汽车-W(02015.HK)、比亚迪股份(01211.HK)均跌超3%，小鹏汽车-W(09868.HK)、广汽集团(02238.HK)跟跌。

　　消息面上，特斯拉的主要电池供应商松下在本周一发布的财报中表示，三季度其电池产量大幅削减了60%，也因此将其电池部门的全年利润预期下调了15%，原因是特斯拉高端电动汽车的销售低于预期。
　　随后，特斯拉美股周一大跌近5%，股价跌破200美元，创5月底以来最低收盘价。这一消息也引发了市场对四季度新能源汽车需求的担忧。
　　此外，有报道称从各家车企披露的销量数据来看，截至三季度末，多家车企的全年新能源汽车销量目标完成率堪忧。
　　部分车企年度新能源车销量进度
　　整体来看，仅有特斯拉、比亚迪、理想及吉利汽车完成了年度销量目标的七成。蔚来、小鹏的实际销量甚至未能达到原定目标的一半。
　　而在“金九”旺季之后，留给车企完成全年业绩目标的时间也越来越少。但销量又直接影响到车企的营收和业绩增长，也让市场对年末车市价格战升级的预期走高。
　　据乘联会数据显示，10月中旬乘用车总体市场折扣率约为18.7%，相较9月底18.5%的终端优惠水平进一步下探，达到近年来最高水平。
　　但另一方面，在“以价换量”的促销策略之下，车企的盈利水平又将受到影响。
　　近日乘联会秘书长崔东树曾发文表示，9月汽车行业收入9498亿元，同比增7%；成本8219亿元，同比增8%；利润424亿元，同比下降14%。汽车行业利润率仅有4.5%(前9月为4.9%)。
　　五矿证券新能源团队在10月31日的报告中指出，从车企三季报披露的业绩来看，受价格战影响大部分车企营收同增而利润大幅下降，销量未能有效转化为利润。进入四季度后，业绩层面车企盈利仍有待改善。
　　五矿证券认为，从零售端来看，季度是销售冲刺期，为达到全年销售目标，整车厂及经销商将推出让利政策刺激需求，同时2022Q4基数相对较低，因此预计2023Q4零售增速将维持稳定，不会继续大幅回落。