第1四半期にテスラは世界で38,6810台の自動車を納入し、前年同期比8.5%減少した。テスラの納入台数が2020年以来初めて前年同期比で下落したこともあり、同社の成長見通しへの懸念を引き起こした。火曜日（7月2日）になると、第2四半期の納入データも発表され、テスラ株価は大幅な変動を迎えるかもしれない。
現在のところ、市場ではテスラの第2四半期の納入量が再び困難に直面すると予想されている。ロンドン証券取引所グループ（LSEG）の12人のアナリストに対する調査によると、テスラの第2四半期の納入台数予想は43.8万台だったが、前年同期は46.6万台で、うち7人のアナリストは過去3カ月で予想を大幅に下方修正した。
これは、世界最大の電気自動車メーカーが2四半期連続で納入量が減少したのは初めてかもしれない。同社が中国で激しい競争に直面しており、消費者の電気自動車への需要が鈍化しており、テスラ自体も価格の合理的な新車種に欠けているためだ。
成長の見通しが疑問視されている
長年の急速な成長を経て、テスラは自らの減速期を迎えた。同社は1月、数カ月間の値下げによる引き上げが弱まるにつれ、2024年の納入量の伸びが「著しく低下する」と警告した。
5月の「2023年影響力報告」では、テスラはこれまで提案してきた年間販売台数が最終的に2000万台に達するという目標については言及しておらず、2030年の販売台数が2000万台に達するという目標を放棄したと推測されている。
今年初め、マースクは平価車の発売を加速することを約束した。しかし、この最高経営責任者と仕事をしている人は、彼が今主に注目しているのは完全に無人運転の自動車Robotaxiを発売することで、8月8日に正式に発表する予定だと述べた。
しかし、一部の投資家は自動運転技術の整備が難しいと懸念している。それでも、先月の年次株主総会では、投資家はマスク氏の報酬560億ドル案を圧倒的多数の投票で支持した。
バークレーアナリストのDan Levy氏は、第2四半期のテスラの納入量が11%減少すると予想しており、テスラ史上最大の下落幅となった。彼は、納品データがよくなければ、テスラが現在直面している挑戦的なファンダメンタルズ環境に再び注目する可能性があると述べた。
テスラの株価は今年5分の1下落し、マースク氏は4月にテスラが今年販売台数を増やすことができると予測していたが、ビッグスリーの中で最悪の株となった。
一部のアナリストは、同社が今年初めて年間販売台数の下落を見込んでいる。テスラの欧州での販売台数は特に弱く、5月の販売台数は36%減少した。電気自動車補助金政策の減少と車列事業者の需要不振が原因だ。昨年、チーム運営者はテスラの欧州販売台数の半分近くを占めた。
一方、中国のライバルはより安価な車種を発売しているが、テスラはこの点で進展が遅い。テスラは昨年末にModel 3セダンを更新したが、デザインに大きな改良はなかった。同社が最も売れている複数の車種は近年、大きな改善が起きていない。
同社は昨年末からCybertruck電動ピックアップトラックを納入しているが、マスクは2025年までにこの車種を大規模に生産する予定だ。業界関係者によるテスラのリコールデータの分析によると、テスラは2024年にCybertruckを計10525台納入し、平均月間納入台数は1754台だった。