蔚来は24日、武漢蔚来エネルギー有限公司と一汽紅旗自動車販売有限公司が充電ネットワークの相互接続協力に正式に合意したと発表した。これは蔚来と中国一汽が5月21日に戦略協力枠組み協定に署名して以来、初めての事業となった。
一汽紅旗は蔚来充電ネットワークに全面的に接続し、6月24日から一汽紅旗ユーザーは紅旗智連Appを通じて、全国範囲で蔚来充電杭の位置、価格、状態、使用状況などの情報をリアルタイムで見ることができ、スキャン、充電、支付などの操作を迅速に完了するという。
現在、蔚来は国内で比較的巨大な充電・交換ネットワークを構築している。6月24日現在、蔚来は全国に交換発電所2435基、充電杭22705本を建設している。このエネルギー補充システムに基づいて、この半年以来、多くの自動車ブランドが充電と交換の面で蔚来と協力してきた。
赤旗の前に、長安、吉利、上汽通用、小鵬、極越、路特斯、智己などのブランドと蔚が充電相互接続を達成した。電気交換の面では、蔚来はすでに中国一汽、長安、吉利、広汽など7社の自動車企業と電気交換協力を達成した。
国内のある自動車企業企画部の経営陣は記者に、蔚来はすでに規模の大きい充換電システムを建設し、蔚来と協力することで重複建設のエネルギー補充システムのコストを減らすことができ、これは上述の自動車企業と蔚来の協力を誘致する重要な原因であると述べた。
充電ステーションの利用率を高め、充電ステーションの利益難をさらに解決するために、充電施設の相互接続がトレンドになっている。
政策面では、昨年5月、国家発展改革委員会、国家エネルギー局は充電インフラ整備の推進を加速させ、新エネルギー自動車の農村部への進出と農村部の振興をよりよく支援することに関する実施意見を発表した。
充電ネットワークに大きな投入をしているテスラも、すでに他の自動車ブランドにアクセスさせることを計画しており、他の自動車企業に独自の充電ネットワークを開放している。フォードとGMはテスラの充電基準にアクセスすることを決めており、テスラのマースクCEOは公開ルートで豊田氏をテスラの充電ネットワークに一緒に参加させるよう招待している。
これに先立ち、蔚来会長、李斌CEOは昨年9月の財報会で、蔚来の充電システムは損益のバランスが取れていると述べた。しかし、現在、蔚来の電力交換分野での協力には具体的な事業はなく、長安、吉利などは蔚来の電力交換システムに適した製品を発売しておらず、電力交換ネットワークの持続的な拡張に伴い、蔚来の電力交換業務は損益のバランスからまだ大きな距離がある。
しかし、最近、蔚来はすでに共有電力交換ネットワークの建設を強化し始めている。6月13日、蔚来初の第4世代交換発電所が正式にラインアップし、多ブランド、多車種の自主交換をサポートし、蔚来、楽道及び交換戦略パートナーのユーザーに交換サービスを提供する。