“蔚来不会降价” 子品牌能否扛起销量?乐道首次亮相杭州,潮新闻记者探营
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发表于 7 天前
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但在高端电动车市场增长乏力,行业深度内卷的当下,蔚来又该如何应对?李斌的答案是:乐道。
张鑫摄
6月22日,乐道旗下首款纯电动中型SUV L60亮相杭州蔚来交付中心。据悉,这里将会改造为乐道品牌在杭州的首个线下体验中心,并与蔚来共享售后、交付、维修等服务。目前L60的预售价为21.99万元,现在预订还能享受2000抵6000元的优惠。
这台最便宜的换电车,能否帮助蔚来获得更广阔的市场?
瞄准家庭市场
把空间和能耗做到极致
蔚来要推子品牌这事,在汽车圈其实流传已久。最初的项目代号为 “阿尔卑斯”,最终定名“乐道”。相比于“NIO蔚来”,“乐道”这名字明显“家用味儿”更足一些,官方寓意“合家欢乐,持家有道”。选择5月15日国际家庭日亮相,其品牌定位也不言而喻,就是冲着广大家庭用户而来。
首先,从产品定位来看,L60瞄准的是最主流的中型 SUV 市场。事实上,乐道在讲述车型定位的时候明确点出了两款对标车型——丰田RAV4和特斯拉Model Y。L60也是从方方面面对着标杆着来。
张鑫摄
在活动的当天,还发生了件有趣的“意外”。一辆装满了特斯拉Model Y的半挂车不偏不倚正好停在了L60展车后方,似乎预示着一场没有硝烟的战争已经打响。
从尺寸上来看,L60 的长宽高为4828*1930*1616mm,轴间距2950mm,除了车高外,都比Model Y尺寸要稍稍大一点。虽然L60在尺寸上没有占太多优势,但车内空间却是大得夸张。
现场演示的PPT里,两位1.83m的模特能在前后排轻松翘起二郎腿,还能在后排轻松溜达一圈。在这样的车内空间情况下,后备箱还能满满当当塞进4大1小5个行李箱。从后门这硕大的尺寸来看,L60的车内空间肯定能给我们带来惊喜。
另一项硬刚竞品的利器,就是L60跑出了量产中型SUV最低里最低的百公里电耗,仅有12.1kWh/100km ,比行业标杆Model Y 还要低。它的低电耗主要得益于0.229的风阻和900V的电气架构。这或许也是乐道的第一款车会是溜背 SUV 的原因——天然的低风阻优势。
由于目前的展车只能从外部进行品鉴,更多的驾乘信息我们等展车开放了再给大家补充。
含着金汤匙出生
乐道的机会和挑战在哪
在外界眼里,乐道是含着金汤匙出生的品牌,坐拥着蔚来在全国的1000多座换电站,并且共享售后及维修团队。曾经被看做蔚来“包袱”的换电业务,如今因布局早数量多,也成为了同类品牌中一道不可逾越的护城河。
张鑫摄
相较于一个全新的品牌,乐道在用户服务体系上可以说是有着得天独厚的优势。要知道进入中国市场数年的极星,在国内也只有部分大城市的寥寥几家和沃尔沃共享的售后维修中心。
而从目前公布的配置信息来看,L60前悬挂双叉臂从换为了更注重舒适性的麦弗逊,头顶的激光雷达也一并取消,最低配的电池容量从蔚来的75度降为了60度磷酸铁锂。这一切只为实现一个目标:更低的定价。
张鑫摄
20万元出头的价格,乐道用户注定无法获得和蔚来车主完全相同的性能和服务。蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁艾铁成在媒体采访时也强调:乐道与蔚来要有明显区隔。
据悉,乐道没有专属充电站,不能进NIO House专属空间,不会与蔚来共享线下门店。也就是说,除了修车和换电,乐道车主并不能薅到蔚来的“羊毛”。
就乐道而言,光有便宜的售价还远远不够。给消费者解释乐道和蔚来的关系,有什么区别,快速建立品牌认知度,都需要大量的时间和成本去铺垫。
但就蔚来而言,乐道带给资本市场的想象空间已经够了。
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声明:该文观点仅代表作者本人,本文不代表CandyLake.com立场,且不构成建议,请谨慎对待。
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