또 하나의 고급차 브랜드가 순수 전동화를 시작할 것이다!자동차 업계의 리더 중 한 명인 도요타.
최근 도요타 산하 럭셔리 브랜드 렉서스가 전면 전동화를 시작할 것이라는 소식이 잇따르고 있다.차세대 렉서스 ES 모델에 대한 최신 소식에 따르면 신차는 이르면 올해 안에 또는 2025년에 첫 선을 보일 예정이며 2025년 상반기에 순차적으로 판매될 예정이다.이번에는 소란스러운 업그레이드가 아니라 연료판 판매를 전면 중단하고 순수 전동화 시대에 본격적으로 진입하겠다는 것이다.
실제로 신에너지 자동차가 떠오르면서 중국 등에서 도요타의 위상이'흔들리기 시작했다.이에 따라 도요타는 신에너지 붐에서 낙오되지 않도록 전동화 전환을 시도하기 시작했다.그 중 렉서스는'선두주자'가 되었다.계획에 따르면 렉서스의 전동화행정에서 도요타를 대신하여 전체적으로 판매량압력을 분담해야 할뿐만아니라 더욱 중요한것은 전동화공급사슬, 생산과 연구개발의 전반 과정을 통하는것이다.
렉서스가'전면 전동화'로 나아가기 시작한 것은 도요타가 물 전동화를 시험하는 중요한 바둑돌로 꼽힌다.그 이면에는 사실 도요타의 다브랜드 전략이 작용하고 있다.
다브랜드 전략, 업계 리더들의'승부수'
도요타는 1983년 북미 시장을 확장하기 위해 렉서스 브랜드를 설립해 고급차 시장을 겨냥했다.이후 렉서스 브랜드가 미국에서 잘 팔리면서 도요타도 북미에 순조롭게 진출해 글로벌 브랜드가 됐다.
2002년, 도요타자동차는 북아메리카젊은이들의 수요에 영합하기 위해 특별히 북아메리카에 팀을 다시 구성하여 류행적이고 젊은이들이 좋아하는 차종을 전문적으로 생산한후 도요타회사는 이 팀의 이름을 세인이라고 지었다.사이언도 도요타 계열의 새로운 브랜드로 진화하고 있다.
또 도요타는 인수 등을 통해 대박, 히노 등 브랜드를 확보해 브랜드 매트릭스를 더욱 풍부하게 했다.이로써 도요타는 도요타, 렉서스, 사이언, 대박, 히노 등의 브랜드를 갖게 됐다.
다브랜드 전략으로 도요타는 한때 세계 최대 자동차 회사가 됐다.오늘날, 전동화 추세에 직면하여, 비록 방대한 도요타 회사가 짧은 시간에 거대한 바퀴 유턴을 완성하기 어렵지만, 렉서스는"선발 부대"역할을 발휘하여 비교적 온당한 방식으로 전환을 추진할 수 있다.
렉서스는 도요타보다 역사적 부담이 가벼워 오히려 변신을 손을 떼는 장점이 되고 있다는 분석이 나온다.도요타로서는 다행히 일찌감치 다브랜드 전략 배치를 해 지금의 변혁에서 유연하게 전환할 수 있었다.
다중 브랜드 전략(Multi-branding)은 기업이 어느 정도 발전한 후에 자신이 만든 하나의 유명 브랜드를 이용하여 여러 유명 브랜드를 개발하고 발전시키는 전략 계획을 말한다. 그리고 여러 브랜드가 서로 독립적이면서도 일정한 관련이 있다.각 브랜드 간에 엄격한 시장 구분 및 협동 대외, 즉 이른바"형제 간에 싸우지 않는다"를 실시하는데, 궁극적인 목표는 서로 다른 브랜드로 서로 다른 세분화된 시장을 점령하고, 손잡고 대외에 경쟁자의 시장 점유율을 탈취하는 것이다.
자동차 업계에서 또 하나의 다브랜드 전략을 성공적으로 채택한 회사가 있는데, 바로 미국 제너럴모터스 (GM) 이다.100년의 발전을 거쳐 GM은 쉐보레, 뷰익, 캐딜락 등을 포함한 전 세계에 여러 유명 브랜드를 보유하고 있으며 차별화된 브랜드 포지셔닝을 통해 다양한 사용자 집단의 수요를 만족시키고 있다.예를 들어 쉐보레는 성가비와 가족용, 캐딜락은 럭셔리와 고성능을 중시한다.
다브랜드간의 시너지효과를 더욱 잘 제고하기 위하여 통용은 또 글로벌화의 전반 산업사슬배치를 구축하여 설계, 생산으로부터 판매와 애프터서비스에 이르기까지 완전한 산업사슬을 형성하였다.이를 통해 GM의 각 브랜드는 시장 수요의 변화에 유연하게 대응할 수 있다.
어떤 자동차 업계 분석가는 다중 브랜드 전략은 현재 대부분의 성숙한 자동차 기업의 선택이며, 특히 글로벌화와 규모화를 중시하는 브랜드이다. 왜냐하면 다중 브랜드는 서로 다른 이념, 제품, 서비스 포지셔닝에 기초하여 서로 다른 가격 구간, 서로 다른 세분화된 시장의 서로 다른 사용자 수요를 만족시킬 수 있기 때문이다.
결국, 세계화 발전 과정에서 자동차 기업의 연구개발, 제조, 공급망 전선이 연장되려면 반드시 일정한 유연성을 유지함으로써 각종 위험에 효과적으로 대응해야 한다.다브랜드는 자동차기업의 연구개발, 생산, 마케팅 등 자원을 공유하여 원가를 대폭 낮추고 효률을 높일수 있다.이밖에 자동차기업은 각 브랜드의 전략적지위와 부동한 지역의 시장목표에 근거하여 연구개발, 생산, 마케팅 등 자원을 합리하게 분배하여 각 브랜드가 충분한 지지와 발전을 받을수 있도록 확보할수 있다.
전동화 추세 하에서 울래도 브랜드 우세가 수면 위로 떠올랐다
스마트 전기 자동차 시대에 소비자들은 새로운 브랜드에 대한 포용도가 더 높으며, 실제로 자동차 기업이 여러 브랜드를 만드는 데 더 유리하다.이밖에 자동차업종에는 이미 거대한 변화가 일어났는데 특히 차종개발단계에서 어떤 가격대의 차종이든 코드원가는 기본적으로 일치하다.이것은 다브랜드 전략의 실시에 더욱 많은 타당성을 가져다 준다.
울래를 포함한 스마트 전기 브랜드는 다중 브랜드 전략을 통해 연구 개발 비용과 공급 사슬 비용을 효과적으로 낮추기 시작하여 회사가 수익성을 대폭 향상시킬 수 있도록 돕는다.물론 다브랜드전략은 자동차기업의 조직, 기술 등 종합능력에 더욱 높은 요구를 제기하였는데 특히 공급사슬관리와 지능제조 등 면에서 더욱 그러하다.
자동차 업계 규율, 특히 스마트 전기 자동차 업계 시장 발전에 대한 전망적 판단에 근거하여 2014년 설립 초기부터 울래회사는 다브랜드 전략을 준비했다.5월 15일, 울래회사의 새로운 브랜드"ONVO 락도"가 정식으로 발표되고 다브랜드전략이 정식으로 착지되였다.울래는 지난 10년간 기술, 제품, 서비스, 지역사회 방면의 축적에 힘입어 새로운 세력 중 가장 빨리 다브랜드 전략 배치를 완성한 회사가 되었다.
락도브랜드와 울래브랜드차종은 회사가 합비에 위치한 두 세계적인 전반 련쇄디지털화지능공장에서 함께 생산되였다.회사는 이미 선진적인 지능제조기술과 품질관리체계를 구축하여"글로벌품질벤치마킹"을 목표로 하는 동시에"품질탁월협력파트너"평가체계를 구축하여 산업사슬협력모델의 혁신을 선도하고 공급사슬의 공동창조와 재창조를 추진하였으며 300여개 우수업종의 공급사슬협력파트너가 락도브랜드에 대해 효과적인 버팀목을 형성하였다.성숙한 제조와 품질과 공급사슬관리체계는 락도의 대규모, 고품질생산을 위해 튼튼한 기초를 닦아놓았다.
소문난 제3브랜드에 대해 울래 창업자, 회장, CEO 리빈은 최근 재보전화회의에서"현재 3개 브랜드의 위치확정이 아주 뚜렷하다.NIO 울래정은 고급시장에 위치해있으며 상무 겸 가정군체를 대상으로 한다.ONVO 락도는 주류 가정시장 사용자를 대상으로 한다.Firefly 반딧불이는 중국에서 정품 승용차로 위치추적으로 볼 때 가정의 두번째 차에 봉사하는 수요이다.가격 구간으로 말하자면, 세 브랜드의 주요 판매는 30여만, 20여만, 10여만 가격 구간으로, 구분이 매우 명확하며, 공통적인 특징은 모두 전기를 교환할 수 있다는 것이다.또한 Firefly의 연구 개발은 매우 순조롭게 진행되고 있으며, 또한 매우 높은 안전 및 품질 기준에 따라 연구 개발을 설계하여 내년 상반기에 인도를 시작할 수 있도록 노력하고 있다"고 말했다.
리빈에 따르면 락도브랜드는 매달 2만~3만대의 판매량규모를 실현하면 손익균형을 달성할수 있다.또 락도 브랜드는 내년에 두 번째 제품인 중대형 SUV를 발표한다.
현재, 전 세계 스마트 전기 발전의 물결은 여전히 지속되고 있으며, 시장 공간은 거대하며, 이는 브랜드의 정밀화 운영에 상대적으로 성숙한 조건을 제공한다.이론적으로 말하자면, 풍부한 브랜드 매트릭스는 서로 다른 가치와 정서 전달을 낳을 수 있으며, 따라서 더 많은 세분화된 시장에 진입하여 더 많은 사용자의 요구를 만족시킬 수 있다.
울래는 세 브랜드의 계획 경로를 공개하여 업계 내에서 높은 관심을 불러일으켰으며, 선구자로서 반드시 더 많은 자동차 기업의 후속 조치를 끌어들일 것이다.그리고 다브랜드 전략은 울라이가 더 큰 발전 기선을 잡는 데 도움이 될 것으로 보인다.
업무 판도 넓히기: 울래는 전 세계의'야망'을 배치한다
다브랜드 전략 외에 최근 울래의 글로벌화 발전 배치도 다시 한 번 언론의 주목을 받고 있는데, 이는 울래가 앞으로 지속적으로 업무 판도를 넓히기 위해 한 중요한 단계로 여겨진다.
매체의 보도에 따르면 울래는 최근 글로벌업무에 대해 최신의 조직조정 및 인사를 진행하여 글로벌업무확장의 조직구조를 계속 보완했다.알아본데 따르면 울래는 1급부문"글로벌업무발전"을 새로 설립하여 다브랜드 및 다지역 글로벌업무의 확장을 책임졌다.이밖에 울래는 또 중동 및 북아프리카, 아시아, 라틴아메리카 및 오세아니아, 서유럽, 남유럽, 중부유럽, 동유럽 및 북유럽 등 6대 지역을 망라하는 업무확장부 및 전략계획부와 운영지원센터부를 포함한 여러 2급부문을 신설했다.
울래의 이번 조정은 지난 번 (2022년) 글로벌 업무 조정에 비해 해외 판도의 초점 중심을 유럽에서 전 세계를 대상으로 전환해 더 많은 지역을 새로 섭렵하는 동시에 유럽 시장의 관리도 더욱 정교해지고 있다.
현재 울라이는 중국 고급 순수 전기 시장에서 이미 뚜렷한 선도적 우위를 가지고 있다.올해 1월부터 4월까지 울래는 중국에서 평균 30만 원 이상의 전기자동차 시장이 1위를 차지했다.
출항면에서 울래는 경로, 제품, 기본건설의 공동발력을 선택하여 전반 전반 체계능력을 해외로 평행하게 옮겼다.국내 이용자가 경험할 수 있는 NIO 하우스, 발전소 교환, 이용자 운영, 앱 이용자 커뮤니티 등은 해외 이용자도 동일한 서비스를 경험할 수 있다.
2021년, 울래는 노르웨이시장에 진입하여 회사가 유럽에 정착하는 첫 정거장으로 되였다.2022년 10월, 울래는 스웨리예, 독일, 화란, 단마르크 등 유럽 4개국 시장에 전면적으로 진입했다.현재 울라이 ES8, ET7, EL7 (중국 시장 ES7), ET5, ET5T, EL6 (중국 시장 ES6) 등 6개 양산 모델이 유럽 시장에 진출해 있으며 유럽에 발전소 40기 이상, 충전기 40기 이상, 제3자 충전기 50만 개 이상을 배치해 로테르담과 무니헤이 두 도시 사이에'파워 저니스 라인가 풍경'을 관통하고 있다.지난달에는 울래'울래센터 암스테르담'이 문을 열었다.
결국 중국 자동차 기업이 전 세계 전동화의 물결 속에서"도로를 바꾸어 추월"을 실현할 수 있었던 가장 근본적인 것은 역시 기술 방면의 우세 덕분이다. 결국 전 세계 차세대 자동차 관련 기술은 왕왕 중국 자동차 기업이 장악하고 있다.이와 동시에 신세대 전기자동차의 최신차종은 기본적으로 중국에서 먼저 출시되였는데 이는 2024년 북경국제모터쇼에서 특히 뚜렷이 구현되였다.이밖에 업종선두의 서비스, 에너지보충 등 우세를 갖춘 자동차기업은 체계능력의 구축과 복제를 통해 점차 해외로 확장되여 뿌리가 더욱 안정되도록 확보할수 있다.
브랜드를 구축하는 것은 결코 하루의 공로가 아니다. 외부 기회가 있어야 할 뿐만 아니라 자동차 기업이 장기주의 사고방식에 기초하여 발전해야 한다. 시스템 능력의 지탱을 통해 더욱 시시각각 시장에 대한 경외심을 유지해야 한다.이 방면에서 울래는 다브랜드전략으로 계속 자동차기업중의"선두주자"로 될것이다.