重慶6月8日電（王琳記者）2024中国自動車重慶フォーラムが山城重慶で開催されるたびに、蔚来董事長、李斌CEOはフォーラムで「蔚来のお金はいったいどこに損をしているのか」と答えた。特に簡単で、研究開発に損をし、インフラ投資に損をしている。李斌氏によると、研究開発への投資はどんなに難しくても、蔚来は四半期ごとに30億元から40億元の投資を維持している。
しかし、李斌氏は蔚来製品の成功は研究開発技術から来ていると考えており、蔚来製品の競争力は全スタック技術研究開発の集積から来ているため、最終製品の競争力は技術の競争力から来ていると主張している。
6月6日夜、蔚来は今年第1四半期の財政報告を発表し、蔚来の売上高は99.08億元で、前年同期比7.2%下落し、前月比42.1%下落した。純損失は51.84億元で、前年同期比9.4%増、前月比3.4%減、完成車の粗利益率は9.2%で、前年同期より4.1ポイント増加し、前月比は2.7ポイント低下した。
一方、蔚来が6月1日に発表した最新納入量データによると、蔚来が5月に納入した新車は20544台で、前年同期比233.8%増、前月比31.5%増と過去最高を更新した。今年1月から5月にかけて、蔚来は前年同期比51%増の66217台の新車を納入した。
李斌氏はまた、販売台数が安定して向上し続けるためにはどうすればいいのかについても言及した。「一方で、私たちは充電交換ネットワークのカバーを強化しなければなりません。今でも蔚来のほとんどの車は一線都市と二線都市で売られているので、三四線都市では知名度からもインフラネットワークからも劣勢であり、ダッシュボードを補強する必要があります。第二に、蔚来にとって、私たちがすでに持っている能力、例えば知能化、ハードウェア面の能力を発揮し、ソフトウェア面の反復を加速させなければなりません。第三に、私たちはもっと自発的にユーザーと交流し、ユーザーの口コミに基づいて製品の品質を良くし、本当に“元の輪を突破する”ことができるようにしなければなりません」と李斌氏は述べた。