路特斯赴美上市逾百天 豪华纯电复兴计划阶段性成果如何?
今早我梦醒了坎
发表于 2024-6-8 12:02:41
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作为目前市面上少有的售价达到百万元级的纯电汽车品牌,路特斯科技有限公司(下称“路特斯”)始终不乏关注者。
一方面作为吉利控股集团资本大版图的第八家上市公司,路特斯肩负着吉利品牌向上的重任;另一方面,在豪华电动汽车市场,目前似乎还没有一家车企交出了符合市场预期的答卷。为此,路特斯的“破冰”之路颇具参考意义和看点。
路特斯最新财报显示,一季度公司实现营业总收入1.73亿美元,约合人民币12.54亿元,相较去年同期增长811%;毛利润0.3亿美元,毛利率实现18%。
具体来看,一季度路特斯在全球共交付新车2194辆,同比增长731%,其中,跑车车型交付量达到1147辆,生活方式车型交付量为1047辆,同比增长344%。
值得一提的是,路特斯的全球化进程、研发服务和配件高毛利业务的增长,以及轻资产模式也为业绩做出较大贡献。
针对轻资产模式的助益,路特斯科技CFO李坤龙解释称:“首先,我们除了中国市场是直营以外,海外市场都是沿用经销商模式,这种模式是轻资产;其次,我们电动车的制造是吉利赋能的,优于竞品;第三,基于全球化的智能驾驶的技术输出提供了高毛利收入。”
招股书显示,路特斯一季度18%的毛利率表现,符合此前路特斯招股书对今年制定的17%至19%毛利率预期。
毛利率作为公司盈利的一个重要指标,体现了生产转换与产生增值的水平。横向对比国内造车新势力“蔚小理”同期的毛利率表现——2018年9月份蔚来汽车赴美上市,当年毛利率表现为-5.2%;小鹏汽车和理想汽车上市当年毛利率分别为4.6%和16.4%。
产品交付方面,今年第一季度,路特斯2194辆的总交付量中,中国市场、欧洲市场和北美市场的份额分别占24%、31%和31%,结合去年中国市场份额占46%的数据来看,路特斯在今年一季度的全球化份额几乎实现翻倍。此外,结合营收数据来看,路特斯单车收益达到了7.89万美元。
尽管一季度业绩喜人,但结合路特斯此前全年25亿美元至27亿美元的营收目标,以及2.6万辆的销量目标,公司一季度营收只占预期的7%左右,交付量也仅完成全年预期的8.4%。
更为关键的是,细数豪华电动汽车市场,即便是保时捷、奔驰,在电动车时代似乎也无能为力。比如,2022年EQS在华销量仅1583辆,官宣停摆的高合HiPhi X2023年销量也仅有226辆。
作为锚定豪华电动车的种子选手,路特斯正以“国内+海外”“产品+渠道”的组合打法,破解豪华电动车的规模化瓶颈和盈利难题。
进入2024年以来,路特斯的产品推出和发展步伐不断加快。1月份,首款纯电超跑轿车EMEYA上市;2月份,公司赴美IPO;3月份,路特斯在LOTUS DAY上为车主提供了赛道交付仪式;4月份多款高定车型首次与中国用户见面。
加快中国市场产品布局的同时,路特斯也在加速全球化战略。“EMIRA车型在今年2月份完成认证进入美国市场,订单已经超过5000辆,远超全年规划的交付量。”路特斯集团CEO冯擎峰表示,手握“产品+渠道”两大优势,愿意接受2.6万辆的销量目标挑战。
按照规划,路特斯到2028年实现销售年均复合增长率80%,在全球超跑市场占有率达到4%,企业毛利率将提升至30%。据冯擎峰透露,只要销量提升上去,2025年计划盈利就能转正。
“长期来看,品牌复兴战略有两个关键,首先是要扩充到生活用车;其次是向电动化、智能化转型。”李坤龙表示,未来,路特斯还将会推出两款全新纯电车型,形成3款跑车和3款生活用车的产品矩阵,用以实现销量和规模的爬坡。
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声明:该文观点仅代表作者本人,本文不代表CandyLake.com立场,且不构成建议,请谨慎对待。
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