5月28日、理想自動車は官微で発表し、現在ユーザーが関心を持っている理想的なL 6生産能力と納品問題に対応した。理想自動車によると、理想L 6の納入進展については、すぐに注文して納車する時間は5週間から8週間の予定だという。理想自動車は5月31日、理想L 6の2万台目の量産車が正式にラインオフするとともに、同社は理想L 6の生産能力の登坂を加速し、来月には月産2万台を突破する見通しだと発表した。
実際、端末製品の供給不足も理想的な自動車2024年第1四半期の財務報告に反映されている。ますます激しい市場競争の下で、理想的な自動車の今年第1四半期の納入台数は8.04万台で、前年同期比52.9%増加した。収益面では、同社の第1四半期の総収入は256億元で、前年同期比36.4%増加した。
理想自動車の第1四半期のパフォーマンスについて、理想自動車の李想会長兼CEOは財報電話会で、「今年に入ってから、私たちは内部経営と外部環境の変化の多重な挑戦に直面しており、第1四半期のパフォーマンスは私たちの年初の予想とは差がある。問題に直面して、私たちは積極的に、迅速に調整し、全面的に起動し、組織のアップグレードとプロセスの最適化を行い、内部経営の効率と意思決定の質を高める」と述べた。
第1四半期の売上高256億元、納車8.04万台
理想自動車の2024年第1四半期決算によると、同社は8万04万台の新車を納入し、前年同期比52.9%増となった。新型ビジョンL 6は、発売からわずか16日で累計注文台数が3万台を突破したことは、市場の魅力を裏付けるものに違いない。
マーケティングの面では、理想的な自動車は一連の有効な措置を取っている。まず、正確な市場位置づけと価格戦略を通じて、新理想L 6は大量の潜在消費者の注目を集めることに成功した。次に、理想的な自動車は販売ルートの建設と開拓にも力を入れた。また、理想的な自動車は期間限定の車購入権益など、一連の優遇政策とサービスを打ち出し、ユーザーの車購入体験をさらに向上させた。
具体的に見ると、今年第1四半期、理想的な自動車の営業収入は256億元で、前年同期比36.4%増加した。純利益は5億9100万元だった。車両販売収入の前月比低下について、理想自動車側は、中国の春節休暇に関連する季節的な要因の影響を受け、3月の販売注文が予想に及ばなかったことが重なり、車両納入量が減少したと明らかにした。
第2四半期を展望すると、理想的な自動車の四半期納入台数は前年同期比21.3%増の10.5万台から11万台に達する見込みで、27.1%増、収入総額は299億元から314億元で、前年同期比4.2%から9.4%増加した。これに対して、モルガン・スタンレーは5月21日、理想的な自動車更新の評価報告書を発表し、その注文と粗金利に自信を持っていることを明らかにし、理想的な自動車の米株式の入札価格は53ドル、香港株の目標価格は205香港ドルとした。
品質運営チームの設立による科学的意思決定の向上
最新情報によると、2024年第21週（5月20日から5月26日）、理想的な自動車の週間販売台数は8600台に達した。製品発表の面では、理想的な自動車は2024年にペースを落とした。現在、理想的な自動車はMEGAとL 6、L 7、L 8、L 9の4つの増程製品を含む5つの製品を発売している。
証券日報の記者は理想自動車から、同社は今年に製品の当たり年を開く予定で、下半期に3つの純電気製品を発表する予定だったことを明らかにした。李氏は、今年の理想的な自動車は純電気SUV製品を発表せず、早ければ来年上半期に発表すると述べた。
2024年に入り、競争の激しい新エネルギー自動車市場に直面し、理想の自動車も価格競争から逃れられない。4月22日、理想自動車は全系値下げを発表し、2024モデルの理想L 7、L 8、L 9の値下げ幅は1.8万元から2万元に達し、理想MEGAの値下げ幅は最高3万元に達した。
李氏は財務報告会で、「会社は今後値下げするつもりはない。価格戦略の調整後、L 7、L 8、L 9の注文量は増加し続けており、全体的には次の月間販売量に楽観的だ」と強調した。同時に、李氏は、現在の段階でハイエンド純電気SUVを販売するには、自営の超充填杭が十分に必要だと考えている。自営の超充填杭の数がテスラ中国に近い数に達したときこそ、製品が市場に進出する適切なタイミングだからだ。
そのほか、業務を質の高い意思決定に集中させるために、第1四半期に理想自動車で企業組織構造の調整を行った。李氏は、今回の調整の核心の変化は品質運営チームを設立することであり、実行効率を向上させるために多くの時間を重複した運営に使う必要はないと述べた。組織のアップグレードには一般的に12ヶ月から24ヶ月かかり、2025年になるとより明確に見えるようになります。