"루터스의 발전은 재고 압박, 가격 인하에 의존하는 것이 아니다. 우리는 더 광범위한 시장에서 더 많은 차종을 판매하고 더 많은 매장에 진입함으로써 점차 (판매량과 규모) 언덕을 오르는 것을 실현한다.언덕을 오르는 내내 우리는 어떤 물건도 누르고 지표를 누르는 행위도 하지 않았다."일전, 루터스 테크놀로지 CFO 리쿤룽은 매일경제신문 기자와의 인터뷰에서 회사의 발전 경로를 강조했다.
바로 최근, 루터스 테크놀로지 (NASDAQ: LOT, 이하 루터스) 는 꽤 눈에 띄는 분기보'성적표'를 내놓았다.실적 발표에 따르면 2024년 1분기에 루터스는 전년 동기 대비 811% 증가한 1억 7300만 달러의 영업 수익을 올렸고, 총 이익률은 18% 에 달해 2023년 (15%) 에 비해 3% 포인트 높아졌다.
1분기 실적을 바탕으로 리쿤룽은 루터스의 2024년 연간 발전을 낙관했다."1계보는 시작이다. 2, 3분기는 우리의 더 많은 차종이 더 많은 시장에 진입함에 따라 더욱 전망할 만하다."리쿤룽은 기자에게 총이익률 차원에서 루터스의 올해 목표는"17% 를 보장하여 20% 를 충격하는 것"이라고 말했다.
1분기 해외시장 인도량 75% 초과
오래된 럭셔리 스포츠카 기업인 루터스는 1948년 영국에서 탄생해 한때 페라리, 포르쉐와 함께 세계 3대 슈퍼러닝 브랜드로 연화 스포츠카라고 번역된 바 있다.2017년, 루터스는 지리홀딩스그룹에 인수되었고, 2018년에"Vision80"10년 브랜드 부흥 계획을 발표하여 전동화와 지능화로의 전면적인 전환을 선포하여 전 세계적으로"게를 먹는 첫 번째 초호화 브랜드가 되었다.2024년 2월, 루터스는 뉴욕 나스닥 (NASDAQ) 증권거래시장에 성공적으로 상장되였다.
공식 자료에 따르면 현재 루터스가 판매하고 있는 차종은 순수 전기 슈퍼카 EVIJA, 순수 전기 스마트 Hyper SUV ELETRE, 순수 전기 슈퍼 달리기 승용차 EMEYA 번화, 만능 도로 스포츠카 EMIRA 등이다.
실적 발표에 따르면 올해 1분기 루터스의 누적 인도량은 2천194대였다.이 중 해외 시장 판매량이 루터스 전체 인도량에서 차지하는 비중은 75% 를 넘는다.중국 시장은 전년 대비 100% 가 넘는 성장률을 기록했다.
인도량과 영업수입이 증가된 원인에 대해 리곤룡은 핵심은 루터스가 점차 더욱 많은 시장에 진입하는데 있다고 인정했다."1분기에 우리는 더 많은 시장, 더 많은 차종, 더 많은 제품 시운전을 했고, 또한 다른 시장에서 더 많은 주문을 받았다. 전체 정순환이 시작되었다. 이것은 가장 기초적인 발전 동력이나 원생력이다."라고 리쿤룽은 설명했다."판매량과 수입 이외에 우리의 글로벌 배치도 비교적 온건하다. 판매량의 비중은 비교적 건강하다. 단일 시장의 위험은 없고 비교적 고르게 분포되어 있다."
루터스는 올해 1분기 중국과 유럽 시장에 이어 중동, 아시아, 미주 등 10여 개 신규 시장에서 ELETRE 수주를 시작한 것으로 알려졌다.올해 초 EMIRA도 미국에서 고객에게 인도하기 시작했습니다.또한 루터스 측은 올해 3분기부터 EMEYA 번화의 판매를 새로운 시장으로 확장할 것으로 예상하고 있다.
"장기적으로'Vision80'전략에는 두 가지 관건이 있다. 우선 제품 매트릭스가 SUV, GT, Sedan, Crossover를 포함한 생활용 차량으로 확충되는 것이다.그 다음은 전동화, 지능화로 전환하는 것이다.제품이 확충되면서 (우리가) 판매할 수 있는 분야가 더 커지고, 동시에 브랜드 영향도 더 커져 정순환의 효과가 속속 나타날 수 있다"고 말했다.리쿤룽은 앞으로 루터스가 D급 SUV와 순수 스포츠카를 포함한 새로운 순수 전기 모델 2종을 출시해'3 + 3'제품 매트릭스, 즉 스포츠카 3종, 생활용 차량 3종을 형성할 것이라고 밝혔다.
현금 흐름은 2025년 4분기 또는 2026년에 플러스로 전환될 것으로 예상된다
리쿤룽에 따르면 세계화 배치의 가속화, 인도량 증가 등의 공동 작용으로 루터스의 목표는 2028년까지 30% 이상의 총이익률을 달성할 수 있다는 것이다.또 루터스의 현금 흐름은 2025년 4분기 또는 2026년 플러스로 전환될 것으로 예상된다.
일반적으로 총이익률은 기업 운영 과정에서의 수익성을 반영할 수 있다.만약 총이익률이 너무 낮다면 기업이 판매가격의 경쟁, 원가통제능력의 제고가 필요한 등 문제에 부딪혀 기업의 경영효익에 영향을 줄 가능성이 있다는 것을 설명한다.
"마오리의 향상은 반드시 하나의 규모 효과가 있어야 한다. 규모 효과가 높을수록 총이익률은 높아진다.동시에 우리는 높은 마오리 업무를 포함한 점점 더 많은 높은 마오리 업무를 가질 것이다. 그래서 총이익률은 점점 더 높아질 뿐이다."리쿤룽은"루터스 테크놀로지의 진정한 해자나 핵심 경쟁력은 우리가 생산 기지를 중국에 두는 것이다. 우리는 길리의 구매 능력과 중국의 제조 능력을 등에 업고 상대적으로 낮은 마오리 공간을 가질 수 있다."
그는 루터스 중국과 영국의 두 공장을 예로 들며"우리는 중국이 차를 만드는 비용이 낮고 구매하는 비용이 낮으며 영국, 유럽보다 최소 20~30% 낮다는 것을 발견했다"고 말했다.
알아본데 따르면 로터스의 중국생산기지는 무한경개구에 위치해있으며 년간 약 15만대의 생산능력을 계획하고있으며 현재 이미 ELETRE, EMEYA 등 차종을 조업하고있다.
특히 1분기 보고서에서 루터스가 매출 증가를 언급한 것은 연구개발 서비스와 부품 고마진 사업의 성장과 경자산 모델 덕분이다.경자산모델에 대해 리곤룡은 다음과 같이 해석했다. 이는 주로 세가지 면에서 구현된다."우선 우리는 중국시장이 직영이라는것을 제외하고 해외시장은 모두 계속 중개상모식을 사용하고있다.관리구조와 모식도 같지 않다. 이런 모식은 경자산이다. 둘째, 자동차제조면에서 우리 전동차의 제조는 길리부능이다. 이는 우리에게 있어서 경자산모식이 다른 사람보다 좋다. 셋째, 기술수출부분, 우리의 지능적인 자동차개발이 바로 우리 리곤에게 있어서 이 높은 리익을 가져다주는 기자가 우리의 수입글로벌화라고 알려주었기때문이다.
앞으로 루터스의 시장별 판매량 비율에 대해 리쿤룽은 2028년까지 중국 시장의 판매량 비중은 25~30% 사이여야 한다고 말했다.영국, 유럽은 대략 25~30% 를 차지할 것이다.미주는 20~25% 를 차지할 것으로 예상됩니다.아시아태평양, 중동은 10~15% 를 차지할 것으로 보인다."3대 시장은 각각 3분의 1 정도를 차지해야 한다. 이것은 가장 건강한 세계화 모델이다. 단일 시장의 위험은 별로 없을 것이다."라고 리쿤룽은 말했다.