近期在美国炒作中国“产能过剩”并采取关税行动以后，一直在游说欧盟，目前耶伦在德国发表讲话时表示，美国及其西方盟友必须“以团结一致的方式”对中国日益增长的制造业力量做出反应，否则将本国工业置于危险之中。
她的讲话目的就是让欧盟不要对中国友善，因为之前欧盟已经表示，不会与美国一起征税，并补充说，布鲁塞尔将对华盛顿的“一揽子关税”采取不同的做法。
话说耶伦讲话时机选择有讲究，欧盟统计局本周公布的数据显示，在截至3月的三个月里，欧盟对中国的贸易逆差降至625亿欧元，比上一季度下降10%，比一年前下降18%。这是自2021年第二季度以来的最低水平。
华盛顿的意图很明显，就是告诉欧盟，想要减少贸易逆差，就得跟着美国混。
当然，在炒作“产能过剩”上，议论最多的就是电动汽车，原因很简单美国也要发展，用拜登话说就是防止以后中国电动汽车进入美国，所以出台政策预防。
然而历史表明，贸易保护主义对美国伤害远远大于收益，于全球而言同样如此。
美国1929年股市崩盘后，国会通过了斯穆特-霍利关税法案。尽管关税被认为是在经济低迷时期保护工人和农民的一种手段，但它引发了一波全球保护主义浪潮，加剧了大萧条，并导致全球贸易下降了约三分之二。
高盛的一项分析发现，从2018年初到2020年初，针对关税的商品价格上涨了约4%，非关税商品价格下跌了1%。大量研究发现，这些更高的价格几乎完全由美国公司和消费者承担，而不是由中国出口商承担。美国税务基金会的一项分析得出结论，特朗普的关税导致16.6万个工作岗位流失。
由此可见，在未来，包括美国在内的全球经济体大力发展新能源的周期内，美国大行贸易保护主义必然祸及自身和世界。
美国对于自身的行为有过表态，耶伦说美国加征关税，中国不应该有反应。然而近日彭博社报道，说中国可能会对装有大型发动机的进口汽车征收高达25%的关税。
世界贸易组织的规定将允许对进口汽车征收高达25%的关税，并补充说，2023年，中国进口了25万辆发动机大于2.5升的汽车，约占所有进口汽车的32%。
咨询公司Intralink的汽车和移动业务负责人Daniel Kollar表示，受潜在关税影响最大的汽车制造商将是丰田汽车公司、梅赛德斯-奔驰集团和宝马公司。
先不说最终结果如何，我们当然不希望贸易商中美，中欧各种针对，毕竟全球化走了几十年，各自都得了很大的好处，但随着美国内部矛盾外溢化解的思维越来越重，我们也不得不提防。