CCTV 뉴스 5월 15일 소식에 따르면 로이터통신, 미국 당지 매체가 5월 14일 발표한 소식을 종합하면 미국련방항공관리국의 수치에 따르면 당지시간으로 5월 12일, 미국 전 대통령 트럼프의 소유인 보잉757려객기 한대가 미국 마이애미시의 서팜비치국제공항에서 활주할 때 공항에 주차된 소형관용기 한대와 문지르는 사고가 발생했다.
미국연방항공청 대변인은 성명에서 현지시간으로 5월 12일 새벽, 개인소유의 보잉757려객기 한대가 활주할 때 비행기의 날개끝의 작은 날개가 서팜비치국제공항에 주차된 소형공무비행기에 긁혔다고 밝혔다.
지금까지 인명피해는 보고되지 않았으며 사고로 인한 피해도 현재 명확하지 않다.또 사건 당시 트럼프가 기내에 있었는지도 불분명하다.
활주로 탈출, 랜딩 기어 펑크, 보잉 사고 빈발
CCTV 국제시보 공식 웨이보에 따르면 현지시간으로 5월 9일 새벽, 세네갈 수도 다카르의 공항에서 보잉 737-300형 려객기 한대가 리륙할 때 활주로를 뛰쳐나와 엄중하게 파손되였다.
기내 승객들이 비상탈출 사다리를 통해 대피한 뒤 찍은 영상과 사고 후 현장 사진을 보면 비행기 한쪽 엔진에서 불이 났다.탑승자 79명과 승무원 6명 등 모두 85명이 타고 있었으며 이 중 11명이 다쳤고 여러 명이 크게 다쳤다.
CCTV 국제시보 공식 웨이보 영상 캡처
이 항공편은 당시 이웃나라 말리의 수도 바마코로 향할 계획이었다.비행기가 활주로를 활주하며 이륙을 준비하던 중 승무원이 유압유가 유출된 것으로 추정되는 항공기를 발견해 이륙을 중단하기로 했다는 언론 보도도 나왔다.여객기가 활주로를 이탈하여 돌진하다.
알아본데 따르면 이 보잉려객기의 기령은 약 30년으로서 세네갈항공회사에 속하며 TransAir가 집항한다.보도에 따르면 사건 발생 후 다카르 공항의 항공편 이착륙이 영향을 받았다.
또 CCTV 뉴스 5월 10일 소식에 따르면 현지시간으로 5월 9일, 토이기 콜렌던항공회사의 보잉737-800형려객기 한대가 토이기 안탈리아주의 알라니아-가지파샤공항에 착륙할 때 앞의 랜딩기어타이어가 펑크났다.
터키 교통부는 이 여객기가 독일 쾰른에서 이륙했다고 밝혔다.탑승객 184명과 승무원 6명은 안전하게 대피했으며 인명피해는 없었다.활주로도 파손되지 않았다.
CCTV 뉴스 영상 캡처
또 CCTV 국제시보에 따르면 현지시간으로 5월 8일 아침, 미국련방택배회사 보잉767 화물기 한대가 앞 랜딩기어를 열지 못하는 상황에서 토이기 이스탄불공항에서 아슬아슬하게 불시착했다.인명피해는 없었다.
알아본데 따르면 이 화물기의 승무원은 접근하는 과정에 앞의 랜딩기어가 열리지 않는것을 발견하였다.화물기가 저공으로 공항 관제탑을 비행했는데, 관제탑 요원은 이전 랜딩 기어가 내려지지 않았음을 확인했다.화물기 승무원들은 문제를 해결하지 못한 후 무전 랜딩 기어 착륙을 집행하기로 결정했다.
이 화물기가 불시착한 활주로는 한때 폐쇄되었다.현재 화물기 앞 랜딩기어가 열리지 않는 이유는 아직 조사 중이다.
CCTV 국제시보 공식 웨이보 영상 캡처
보잉, 기소 연기 합의 위반 미 법무부 소송 제기 가능성
CCTV 뉴스, AP통신에 따르면 5월 14일 (현지 시각) 미국 법무부는 보잉사가 2018년과 2019년 발생한 보잉 737 맥스 8형 여객기 추락 사고 2건으로 형사 기소를 면한 2021년 법무부와의 화해 합의를 위반했다고 밝혔다.
보도에 따르면 미국 법무부는 법정 문서에서 보잉사가 합의 조건에 따라"운영 과정의 미국 사기법 위반을 방지하고 규명하기 위해 합법적이고 윤리적인 계획을 설계, 시행 및 집행하지 못했다"고 밝혔다.미 법무부는 보잉사에 대한 기소 여부를 저울질하고 있다.
2018년 10월과 2019년 3월, 인도네시아 라이온에어와 에티오피아항공 항공편에서 각각 항공사고가 발생하여 도합 346명이 조난당했으며 사고기는 모두 MAX 8형려객기였다.2021년 1월, 미국 법무부는 보잉에 대해 관련 형사소송을 제기한후 쌍방은 기소연기협의를 달성했다.보잉은 25억 달러 이상의 벌금과 배상을 지불하기로 합의했으며, 정부의 요구에 충분히 협조하여 규정 준수와 개선 계획을 실시하겠다고 약속했다.이 기소유예 합의는 올해 1월 7일 만료됐고, 알래스카항공 소속 보잉 737 맥스 9 기종 여객기의 문마개 탈락 사고는 합의 만료 이틀 전에 발생했다.합의에 따라 법무부는 보잉에 대한 관련 소송을 계속 추진할 가능성이 남아 있다.
미국 연방항공청 은 보잉사 에 대해 새로운 조사 를 전개했다
5월 7일 CCTV 뉴스의 소식에 따르면 당지시간으로 5월 6일, ≪ 월스트리트저널 ≫ 의 보도에 따르면 미국련방항공관리국은 보잉회사에 대해 새로운 조사를 전개했는데 그 원인은 보잉이 그의 종업원들이 일부 787기종을 루락했을 가능성이 있다고 말했기때문이다.
미 연방항공청은"보잉사가 검사를 마쳤는지, 보잉사 직원들이 항공기 기록을 위조했을 가능성이 있는지 조사하고 있다"고 밝혔다.787 기종이 운항을 중단하고 검사를 받아야 하는지는 아직 알려지지 않았다.또 보잉사는 생산 중인 787기를 모두 재점검하고 있다.
미국 보잉사가 4월 24일 발표한 재무제보에 따르면 이 회사는 올해 1분기에 3억 5500만딸라의 결손을 보았는데 결손액은 지난해 같은 기간의 4억 2500만딸라에 비해 다소 줄어들었다.
실적 발표에 따르면 보잉사의 1분기 수입은 165억 7천만 달러로 전년 동기 대비 8% 감소했다.주로 737 기종의 인도량 감소와 737 맥스 9의 운항 중단 영향으로 회사는 이 분기에 민간 항공기 83대를 인도하여 전년 동기 대비 36% 감소했고, 민간 항공기 사업 수입은 작년 동기 67억 달러에서 46억 5천만 달러로 감소했다.
보잉은 실적 발표에서 회사가 이번 분기에 737 기종 생산을 월 38대 이하로 낮춰 공급망과 품질 관리 체계를 개선했다고 밝혔다.또한 보잉 민간 항공기 그룹은 737 기종의 생산 감사에 대한 미국 연방 항공청의 피드백 의견을 해결하기 위해 포괄적 인 행동 계획을 시행하고 있습니다.
보잉의 회장 겸 최고경영자 데이브 칼혼은 회사가 더욱 강력하고 더욱 안정된 미래를 가지도록 하기 위해 보잉은 필요한 시간을 들여 품질과 안전관리체계를 강화할것이라고 표시했다.
미국 연방 항공국은 2 월 말 성명에서 보잉사가"시스템적 품질 관리 문제"를 해결하기 위해 90 일 이내에 포괄적 인 행동 계획을 수립 할 것을 요구했다.칼혼은 3월 25일 2024년 말 퇴임을 선언하고 퇴임할 때까지 보잉사를 이끌고 진행 중인 일을 계속할 것이라고 밝혔다.
5 월 14 일 현재 보잉 (BA) 은 180.76 달러로 1.30% 상승했으며 시가총액은 1109.7 억 달러였다.
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