文/楊松
5月8日、2つの自動車企業の社長は、短い動画を録画し、蔚来と広汽が充電・交換戦略協力に合意したと発表した。
「充電と交換の面では、広汽グループの配置は非常に断固としており、今年は1万本の超充電杭を建設することを目標としている」と蔚来自動車の創業者李斌氏は述べた。
広汽グループの馮興亜社長は、蔚来は業界の先頭を走り、2400基以上の発電所を建設したと褒め称えた。
この日、李斌は自ら広州に赴き、協定に署名した。
広汽は電気交換モーメンツに参入した6社目のホストメーカーだ。これまで、蔚来は長安自動車、吉利控股集団などの自動車企業と協力してきた。
それぞれ必要なものを取る
「（希望）アイアンの電気交換車は、蔚来の電気交換所で電気交換を実現することができる！」と広汽視頻は述べた。
李斌氏は「私たちの車も、広汽の（発電所を交換する）ものを使ってほしい」と付け加えた。
紹介によると、双方は協力して配電交換システムに適した乗用車、および互換性のある電気交換サービスサイトを開発し、標準的な電池パックを搭載した電気交換車の発売を推進する。
言い換えれば、2つの乗り換え電車は、発電所を共用することになる。
原稿発送までに、蔚来発電所の総数は2414基に達し、累計4383万回を超える電力交換サービスをユーザーに提供した。
5年来、この市価800億香港ドル以上の自動車企業は、1600件以上の電気交換関連特許を蓄積してきた。
広汽グループには60以上の交換発電所があり、技術、運営経験などのサポートを提供するためには蔚が必要だ。
李斌氏は、広汽が自分で単独で働いて、発電所を交換すれば、7、8年の蔚来が歩いてきた道を歩かなければならないと述べた。
自動車アナリストの鐘師は「21 CBR」の記者に、広汽艾安の一部の車種は、タクシー、ネット予約車市場に向けて、電気交換サービスが必要で、会社はこれ以上お金を払って電気交換の経験を積む必要はないと伝えた。
鐘師は、「蔚来は発電所を変えるために投資して、そんなにたくさんのお金を使った。協力相手が多くなり、一定の費用を支払うことができれば、ストレスも緩和できる」と話した。
電力交換ネットワークは「エネルギーインターネットのクラウドサービスインフラ」に相当し、長期的に建設に投入する必要があり、まず十分に検証してから、対外開放する必要がある。
現在、電力交換ネットワークは徐々に開放されています。蔚来は手を繋いで自動車企業のほか、中石化、中海油、シェルなどのエネルギー企業と協力している。
協力して着地するには、しばらく時間がかかります。
「これは1日（完成できる）ことではない」と李斌氏は告白した。現在計画されており、2、3年後には着地車種がある可能性があるという。
原価を償却する
電気交換業務には顕著な規模効果があり、電気交換所の利用率が向上すれば、サービスごとのコストが下がる。
蔚来発電所（電池を満タンにした後）の単一ステーションのコストは約300万元で、固定資産の割り当てから8年間で計算すると、1日のコストは約1000元余りになる。
その第3世代ステーションは1日60回電気を交換し、損益のバランスを図ることができ、同社によると、約20%の電気交換所がこのレベルに達しているという。
サイトがより多くの自動車ブランドにサービスを提供できれば、利用率が向上し、利益が期待される。
李斌は自発的に出撃し、友人の輪を広げた。彼はホストメーカーと協力して、バッテリー交換の基準と運営管理システムの統一を推進し、バッテリー交換を「より主流の電源投入モデル」に変えることを望んでいる。
また、同業者に電気交換ソリューションを輸出することで、研究開発コストを削減することもできる。
李斌氏によると、一部のパートナーは交換発電所を購入し、蔚来に運営を任せ、すでに数十の交換発電所が協力しているという。
彼は電気交換業務の独立運営を推進する意向だ。
李斌氏によると、NIOパワー（充電杭、電気交換などの業務を含む）の独立融資に興味を持っている投資家がおり、将来的には独立発展の可能性を排除しないという。
6つの自動車企業を手にした後、蔚来が今年新設したのは、4代目の交換発電所が多く、新ブランドの楽道や他のブランドの車種に使用される。
助力新品
5月9日、李斌は今月15日に第2ブランド「楽道」を発表すると発表した。初の車種で、25万級家庭用純電気SUV市場を主力とし、第3四半期に発売され、第4四半期に納入される予定だ。
楽道が良い売り上げを得るには、「電気交換」の助けが欠かせない。
動力電池は通常、車両コストの30%から40%を占め、電力交換モデルを採用し、レンタルで購入し、ユーザーの車購入の敷居が低下している。
蔚来の最新価格体系によると、標準的な航続電池パックを購入し、BaaS方式を採用したことで、車の価格は7万元減少し、毎月のサービス料は728元/月だった。
新エネルギー車の内巻きは、電気交換モデルを利用して、楽道にはより大きな定価空間がある。
李斌氏は、電気を交換できる音楽道は、相手のModel Yに比べて10%ほど安いと述べたことがある。
「電車を買うなら、必ず電気交換ができるものを買ってください。私たちは今、長安、吉利、奇瑞、江淮（協力）と一緒にいます」北京モーターショーの間、李斌は周鴻祎に電気交換モデルを紹介していた。
蔚来は今年、沈下市場に充電・交換インフラを配置し、楽道などのブランドの魅力を高めるのに役立つだろう。
新製品の販売量は、蔚来の運命に関係し、協力した自動車企業の電気交換モデルに対する自信にも影響を与えている。