自動車企業の幹部に「砲撃」された後も、理想自動車は7月30日に予定通り週間販売台数ランキングを発表した。
7月30日夜、小鵬自動車の何小鵬CEOは発表会で、米国に行ってテスラの完全自動運転（FSD）を体験した後の感想に言及し、国内自動車科学技術会社の注目点に疑問を呈した。点呼はしていないが、矛先は理想的な自動車の週間販売台数ランキングを指している。
最近、理想自動車の週間販売台数ランキングは蔚来や吉利などの自動車企業幹部の不満を引き起こしている。7月30日夜、理想自動車の李想CEOはソーシャルプラットフォームで「耳を隠して鈴を盗む」イラストと表情パックを共有して反応した疑いがある。
議論を呼ぶ.
7月30日夜、何小鵬氏は小鵬自動車のAIスマートドライブ技術発表会で、「米国のベンチャー企業は大モデル、チップなどの分野で投資が盛んで、エンドツーエンドの自動運転補助技術をどのようにもっと良くしようとしているのか、どのようにして人（ドライブ）より良いことができるのか。しかし、帰国後、ネット上でけんかをしていることに気づき、みんなが『週間売上ランキング』をやっているのに、私たちの科学技術会社は何をしているのか」と述べた。
何小鵬氏のこの発言は、指名はしていないが、毎週販売台数ランキングを発表する理想の自動車を指している。
最近、理想的な自動車の販売台数ランキングは、一部の自動車企業の幹部の不満を引き起こしている。
7月27日、蔚来共同創業者で総裁の秦力洪氏はメディアの取材に対し、「私たちのブランドは権限がないのに、どうして私たちのブランドで週間ランキングを出すのか、私たちのブランドをほじくり出してはいけない」と自動車販売台数の週間ランキングへのボイコットを表明した。
蔚来会長の李斌氏によると、財発報はすべて四半期別で、蔚が販売量1位になれば、永遠に週間ランキングを出さないという。秦力洪氏は、販売週間ランキングの発表データが厳密ではなく、競争も激化しているとみている。「蔚来周の販売台数データは内部でも10人以上には知られていない」と秦力洪氏は言う。
7月30日、蔚来ブランド・伝播アシスタントの馬麟副総裁は微博で直接文@理想自動車CEOの李想氏の個人微博アカウントを発表し、「上層部の定調で、低レベル内巻をしてはいけない。巻周数が多ければ少ないほど低レベル内巻の意味がある。兄@李氏は手を引きたいだろう。中国の自動車企業の現在の使命は研究開発を通じて技術突破を実現することではないか。一緒に電源を入れよう！」
マイクロブログ
その後、吉利ホールディングスの楊学良上級副総裁は上述の馬麟の微博を転送し、「私も週間ランキングを出すことに反対する」と述べた。
7月30日、馬麟氏はまた、毎月、各企業が監査後の交付量を公表すると発表した。この月の数字は基本的に自動車企業の当時の経営状況を反映することができ、ユーザーが市場相場を理解し、消費意思決定を支援するのに有効であると述べた。しかし、週間ランキングは企業の正常な経営に支障をきたす可能性がある。馬麟氏はまた、ファーウェイと理想は現在増加分野が売れており、蔚来とテスラは純電気分野が売れていると述べた。しかし、異なる価格帯の製品、異なる品目は、すべて1つのランキングに入れられ、市場の客観的な状況を反映することはできません。
報道によると、7月30日夜、理想自動車の李想CEOはソーシャルプラットフォーム上で、耳を隠して鈴を盗む寓話のイラストを共有し、一部の自動車企業幹部が理想的な販売台数ランキングに不満を持っていることに対応したとみられる「シーッ」という表情のバッグを配した。
ソース：ソーシャルプラットフォーム
データ統計口径が異なる
調査によると、現在、業界で販売量ランキングを発表しているデータの多くは、中汽データ端末の小売データ、すなわちリスクアップ量であり、販売量や納入量ではない。注目すべきは、理想的な自動車は発表された販売台数週間ランキングにも「本文でいう販売台数と毎月1日に発表された納入量データの統計口径が異なる」と表記されていることだ。
7月17日、理想的な自動車製品ラインの責任者である張骁氏はソーシャルメディア上で、「自動車業界の統計データは、比較的規範的で最も完備している可能性があり、生産能力計画から生産能力利用率、卸売量からディーラー在庫統計、小売量から交通保険上の危険量、輸出入と中古車流通に至るまで、この業界の各段階には政府裏書きの公式統計がある。これらのデータは偽造できない」と述べた。
張氏は「しかし、証明や虚偽の証明ができないデータがある。それは注文量だ。自動車流通における内部プロセス指標であり、原則として企業には義務もなければ公表する責任もない。だから理性的に見る必要がある」と述べた。
自動車アナリストで国際知能輸送科学技術協会の張翔事務総長は中国証券紙記者に対し、「週単位での統計販売量は短すぎ、一般的な統計単位は企業の経営状況を反映するには一定の長さが必要で、月単位の販売量の意味も大きくない。多くの要素に妨害されるからだ」と述べた。しかし、週間データの時間が短く、自動車企業の実際の経営状況を全面的に反映することができず、消費者を分散させ、誤解させることもある。
ある業界関係者は、自動車の週間販売データは自動車企業の運営状況を示すことができ、同時に消費者に有効な参考情報を提供することができるという異なる観点を示している。
理想自動車が7月30日に発表した7月22日-7月28日の中国市場の新勢力ブランドの販売台数によると、理想自動車は引き続き新勢力の1位で、問界と蔚来は2位、3位にランクされ、販売台数はそれぞれ1.28万台、1.05万台、0.54万台だった。
自動車企業の上半期の販売状況によると、年間販売目標の実際の完成度を見ると、伝統的なブランドの完成率は新勢力より高い。このうち、吉利自動車は上半期に年間販売目標の50.3%を達成し、比亜迪は44.7%を達成し、他のブランドをリードした。理想、蔚来、極クリプトンは上半期に年間販売目標の3割以上を達成した。
